1.1我国燃料电池汽车行业现状

汽车如今已经成为了人们生活中的必需品，无论是工作上班，还是外出游玩，都需要一辆汽车来给我们带来舒适与便捷。在我国，这种情况更加显著，经过了五十多年的发展，我国的汽车产业已经比较成熟，然而在某些方面，对比国外的发展水平还是有一定的差距。在加入WTO之后，我们曾经一度认为国内的汽车行业会被国外冲击，但是事实上，在加入WTO的第一年，进口汽车所占据的市场不到4%，这无疑是个巨大的喜讯。在这个前提下，国内的各个汽车厂商大力加快生产，我国如今已经是继美国、日本之后的全球第三大汽车大国。

公交车作为当今社会的重要交通工具，为人们提供了便捷、舒适的出行方式。但是传统燃油车在行驶过程中产生了大量的有害废气，并加剧了对不可再生资源的依赖。就整体而言，我国传统能源汽车的研发水平、自主创新能力，与世界水平相比仍有不小差距。但在新能源汽车方面，我国并不落后。进入新世纪以来，以汽车动力电气化为主要特征的新能源电动汽车技术飞速发展。油电混合技术进入产业化，燃料电池技术取得重大突破，燃料电池技术不断进步。我国目前每天有超过9亿度低谷电，可供大约5000万辆电动汽车充电。我国锂资源、稀土资源和镁资源丰富。可为电动汽车关键部件提供原材料保障，我国电动汽车数量在全球处于领先地位，为电动汽车产业化奠定了良好的基础。

1.2气压制动系统研究现状

在最早对动力制动系统的研究上，气压制动系统是一个主要的方面。因为是最早的动力制动系统，以及其他原因使得在制动系统方面，气压制动成为了主要的方式。气压制动的优点是在制动过程中以获得较大的制动力，且主车辆与被拖的挂车以及汽车列车之间制造驱动系统的连接装置结构简单，正是因为这些优点在某些重型货车等上被广泛的使用。但是气压制动不全是优点，其他方面也有不少的缺点，主要有整个制动系统因气压制动系统组成复杂，重量大，制造价格高昂，还有就是因为气压制动系统结构复杂，在其管路中气体压力的出现和消失都有一定的延迟，为了克服这个缺点，我们在现有条件下一般加设气动的第二级控制元件——继动阀个快放阀气压。因为气压制动的种种不足，使得在工作时出现气体压力的管路压力达不到要求，从而我们只将其在制动器之外合适处安放，再通过凸轮式张开机构或楔块式张开机构带动制动蹄，使非簧载质量变大。汽车上动力制动系统发展迅速，中重型汽车上气压制动系统运用更是熟练。

1.3课题研究目的及意义

制动系统是电动汽车的一个重要构成部分，它的工作性能会影响电动汽车的安全性。电动汽车制动系统是用以强制行驶中的电动汽车减速或泊车、使下坡行驶的汽车的车速保持稳定以及使已停驶的遇上电动汽车在原地保持不动的机构。随着高速公路的迅速发展和车速的提高以及车流密度的日趋增大，为了确保行车安全，汽车制动系统的工作可靠性显得非常重要。也只有制动效能良好、制动系统运行可靠的电动汽车，才能充分发挥其动力性能。

气压制动是最常见的制动系统，多用于中重型汽车。气压制动系统式发展最早的一种动力制动系统。其供能装置和传动装置全都是气压式的。其控制装置大多数是由制动踏板机构和制动阀等气压控制元件组成。本文我将运用所学知识，设计一套能运用于燃料电池公交车的气压制动系统，评价制动效能，对制动器进行热力学仿真计算。

2. 研究的基本内容与方案

2.1研究（设计）的基本内容