1．目的及意义

随着生活水平的不断提高，汽车成为了人们日常出行不可获取的部分，更别说对于汽车内部的众多零件，我所选课题中的等速万向轴总成，便是其中之一。等速万向轴总成便是等速万向节驱动轴总成，它是装在差速器或末端减速齿轮与车轮之间，由两套或一套等速万向节、中间轴及其他零件组成的传递扭矩和旋转运动的机械部件。其中等速万向节是指输出轴和输入轴的瞬时角速度在所有工作角度都相等，能够传递扭矩和旋转运动的万向节。

对于等速万向轴总成来说，汽车对其的结构设计是一个很复杂的设计程序，是根据车型和整车的布置需要进行的方案及结构类型设计。一旦方案确定后，再根据整车及悬架等有关结构参数确定其结构尺寸，然后根据悬挂运动学原理确定驱动轴及万向节的长度尺寸及内、外节的转角和伸缩行程，还要进行内部结构、尺寸和强度等的设计计算。特别对于新能源汽车来说，起步时扭矩响应速度快，驱动轴设计时必须克服扭矩响应速度快带来的影响。设计状态下的驱动轴参数不一定能够满足极限状态下车辆的使用，此问题必须在车辆量产前处理完毕，因此必须提出一种好的试验方法，能够将车辆的极限状态进行实车模拟，确认驱动轴的参数是否能够匹配整车。因此对于新能源汽车等速万向轴总成的力学性能分析对于汽车的设计生产起着非常重要的作用。

经过查阅国内外相关文献，当前对于万向节驱动轴总成的建模及有限元分析，大多数采用的是单个零件计算的方法，或是简化的准静态计算，暂没有发现有考虑总成多个零件、多个接触面的整体及算法分析的文献。因此运用ABAQUS这款多接触、准静态的有限元分析首选软件，不仅高效地建立了具有多接触对的万向节模型，而且为今后具有复杂接触因素的仿真工作打下基础，同时对成功计算的结果进行分析。

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2. 研究的基本内容与方案

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本次毕业设计研究的基本内容主要有四点：第一，了解等速万向轴总成设计方法的理论及应用；第二，掌握ABAQUS软件在等速万向轴总成研究领域的应用；第三，建立新能源汽车等速万向轴总成分析模型；第四，分析不同服役工况下新能源汽车等速万向轴总成的力学性能。

通过上述内容的研究工作，我想要达到的目标为，充分了解并掌握等速万向轴总成的设计方法理论及应用，熟练运用ABAQUS有限元分析软件,并掌握其在等速万向轴总成研究领域的应用，进而能够自主建立出新能源汽车等速万向轴总成分析模型，并掌握新能源汽车等速万向轴总成在不同服役工况下动力学性能的分析方法。

为达到上述的研究目标，我拟采用的技术方案及措施为，首先学习等速万向轴总成的设计方法理论及应用，充分了解万向轴总成各部分零件的作用及功能，并掌握它在汽车零部件中的设计理念；进而学习ABAQUS软件，并掌握其在等速万向轴总成研究领域的应用，吸取行业前辈的研究经验；在软件学习小有成效之后，进行新能源汽车等速万向轴总成分析模型的建立，为对其进行力学性能分析打下准备；最后，在不同的服役工况下，对新能源汽车等速万向轴总成进行动力学分析，充分进行其强度、刚度及受力分析的研究。3. 参考文献

[1]史文库、姚为民主编，《汽车构造》[M].北京：人民交通出版社.

[2]余志生主编，《汽车理论》[M].北京：机械工业出版社.

[3]潘天林，等速万向节驱动轴总成的作用与结构分析[A], 第十二届河南省汽车工程科技学术研讨会论文集[C]，2015.

[4]李科、何志兵、沈海，等速万向节总成的设计方法[J] .轴承,2006(09):37-39.