1.1研究背景

随着城市化水平日益提高，小汽车保有量的急剧上升，道路的饱和度不断增加，交通拥堵已经成为困扰城市居民的首要难题。为了解决日益严重的城市交通拥堵问题，有效利用道路空间资源，应倡导选择公交出行。公共交通具有运量大、能够充分利用道路时空资源、投资低等优点，因此引导城市居民优先选择公交出行成为解决城市交通拥堵的有效途径。

然而，小汽车数量的急剧增长占用了过多的城市道路交通设施资源，影响公交车的正常运行，进而导致公交车的准点率大幅度降低，公交车的延误增加，使公交出行并未取得预计的缓解交通拥堵的效果，也使公交出行不再具有吸引力。公交优先的政策理念正是在这种背景下提出。所谓公交优先，就是指在政策、法规、设施和资金投入等方面对公共交通的优惠。目前，部分特大城市将轨道交通的建设列为城市交通建设的主要部分，虽然轨道交通具有运输能力大、准点率高等优点，却具有着高额的投资成本与极高的建设难度。对于大多数城市来说，将人力物力投入在轨道交通建设上显然是不可行的。基于上述的考虑，如何仅在路上公交车的层面提高道路的通行能力与服务水平，进而缓解交通拥堵的现状成为广大交通学者所研究的问题。

在道路设施的布设方面，提出公交专用道的投设便被大部分的城市所认可，甚至北上广深等特大城市也纷纷出台相关标准来适应自身交通发展规划的要求，并取得了显著效果。此外，在单点信号控制、干道信号控制与区域信号控制等信号控制策略方面体现公交优先也逐渐的被大部分的城市考虑。

公交优先对应策略的提出可以从根本上提升公共交通的吸引力，在投入较少财力的条件下，缓解城市交通拥堵问题。但对于我国大部分的中小城市来说，并未得到有效的应用与实践。基于国内外已有的研究现状，本文将针对某城市交通存在的现有问题以及城市交通发展规划，进行公交专用道的布设，并考虑对其典型交叉口进行信控设计。

1.2国内外研究现状

1.2.1国内研究现状

我国城市公交优先发展理念起步较晚，但随着城市交通问题的逐渐严峻，更多的交通学者投入到对公共交通领域的研究，其中主要体现在公交专用道的设计与交叉口的公共信号优先控制设计方面。

1. 公交专用道设计方面
   

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