1,1 目的和意义

航道因水而生，因文化而勃起。水是大自然生态系统的控制因子，又是生命元素、文化源泉和经济社会发展的基础。日月经天，江河行地，在广袤的大地上，滔滔江河总是流动着，载浮载沉，一路滋润，一路养育。远古时期，先民缘水而居，傍水而行，刳木为舟，剡木为楫，航道作为一种原始的运输道路而自然萌生，开始为人类走向美好生活架设起最便利的桥梁和纽带。伴随着人类文明的进步，古老的航道不断地从原始自然状态向现代化演进。纵观中国近现代交通运输史的发展史，虽然综合运输体系的格局在不断地变化，但航道作为一种重要的交通基础设施始终发挥着不可替代的作用。进入新世纪新阶段，在中国特色社会主义，科学发展观的带领下，中国水运是呀真正意义上迎来了大振兴、大发展的春天。航道作为水运交通的基础，更是备受瞩目、备受重视，处于优先发展的突出位置。航道事业的变通改革也深受交通部门的关注。

近几年，在世界航运经济疲软，中国疏浚兴业复杂多变的形势下，如何从企业营运的内部角度对行业发展做出规划就显得尤为重要。本人拟对重庆航道工程局的几种工程船舶运行情况进行针对性的分析，通过和其他流域航道局，以及不同时间的运行情况进行对比，做出比较符合实际的总结。从而向重庆航道工程局给出一些管理运营上的建议，这对有效整合船舶资源，提高船舶利用率，对船舶实施分类施策的管理手段，发挥出航道局最大的工作力量具有十分重要的意义。这也是将我之所学在实际工作上，为社会做出一点贡献。

测算成本是计算船舶投资的经济效益最重要的一环。船舶投资经济评价的各项指标都是由投资(船价)、产量(运量)、支出(年营运费用)和收入(运费)四部分(或其中三部分)所组成。其中支出部分就是成本或年营运费用。成本是企业的基本标志和综合性指标。运输成本是航运企业生产耗费的综合表现,反映企业生产经营活动的一项综合质量指标。如运输量的多少、润物料的利用和节约程度,劳动生产率的高低,运输质量的优劣等都在成本上直接或间接地反映出来。它成为衡量航运企业经营管理和生产技术水平的基本标志。计算运输成本的目的：①分析本企业的盈亏②分析生产活动各环节存在的问题,分析成本结构,提出改进措施,降低成本或控制成本;③根据对现有船舶成本的分析资料,对规划或拟建船舶的运输成本进行预测,供领导部门决策。

1,2 国内现状

长江拥有悠久的历史，孕育了灿烂的荆楚巴蜀文化，从古至今在货物运输、农业生产、军事应用等方面发挥了举足轻重的作用。长江横贯我国东中西，全长约2838 km，从新石器时期行舟楫之利，到 21 世纪的黄金水道，经历了相当长的发展历程，经历了不同的发展阶段，串起了长江的整个发展史。长江航道经过了时间、技术、需求的数次推拉，形成了具有显著分水岭的发展阶段，在不同的阶段存在着具有差异性的发展特征，这些发展特征有着鲜明的时代印记。在前些年也有武汉理工大学交通学院和长江航道局规划研究院对于长江航道发展现状通过数据化（Fish算法）的方法进行了分析。从而确定了长江航道发展的六个阶段，即原始航道（1950年以前）、助航航道( 1950—1972 年)、标准航道(1973—1994 年)、高等级航道 ( 1995—2007 年)、数字航道 ( 2008—2015 年)、智能航道 ( 2016 年以后)。

智能航道是航道发展的高级阶段，以数字航道为基础、电子航道图为载体，结合智能传感器、射频识别、无线传感网络等手段，将从空中、水面、水下实现航道要素信息全方位透彻的获取，同时，基于航道演变的模型将计算出高分辨率的航道水位、水深、流速、流态，全方位实现航道通航要素信息的精细感知。同时，已获得的信息将以各种方式嵌入互联网，与用户的感知工具连接，依托正在建设的多功能电子航道图系统，利用三维显示技术，实现航道信息实时，顺畅交流。

2015 年长江数字航道将全部建成，以数字化平台为基础的智能航道成为长江航道的代名词。具体特征如下。运输需求方面: 将继续保持增长，船舶向大型化、节能化、自动化和智能化方向发展。通航条件方面: 高等级航道的深化及数字航道的建成，将使长江干线的船舶通过能力进一步提升，全线达到 2 级航道标准以上。航道工程技术及应用效果方面: 航道工程技术将会融入新能源、新材料、人工智能技术，可实现无人勘探及航道信息自动获取技术。航道管理及效果方面: 航道的利用水平更高，航道维护实现机械化、自动化和智能化，船舶通航实现智能导航，航道管理将向绿色、安全、各方协同方向发展。

1,3 国外现状

武汉理工大学本校的刘清前辈的研究中通过基于时间、技术和需求的划分方法，将长江和西江航道发展阶段划分为“原始航道、助航航道、标准航道、高等级航道、数字航道和智能航道”6个阶段，将密西西比河和莱茵河划分为 “原始航道、助航航道、标准航道、高等级航道和智能航道”5个阶段，并得到各阶段的划分时间点。根据国内外调研和文献查阅，国内外四大典型河流在时间、技术和需求方面的阶段对比分析见表1。