1. 研究目的与意义（文献综述）

近十几年来，我国汽车行业发展迅速，带动了相关产业及汽车零部件产业的蓬勃发展。随着汽车技术的提高，驱动桥的设计和制造工艺日益完善^[1-2]。各厂家在研发和生产中以“零件标准化、部件通用化、产品系列化、生产组织专业化”为原则，并逐渐向轻量化、低噪声的目标前进^[3]。正如刘为在《汽车驱动桥壳的有限元分析和优化》中所说：汽车轻量化是实现节能减排的重要手段和方法，汽车轻量化实质上是零部件轻量化。一方面节约原材料，降低生产成本; 另一方面降低燃油消耗，减少排放^［4］。

汽车驱动桥位于传动系末端，其首要功能是增扭、降速以及改变转矩的传递方向，此外，还承受作用于路面和车架或车身之间的垂直力、纵向力和横向力，以及制动力矩和反作用力矩等^[5]。驱动桥主要由主减速器、差速器、半轴和驱动桥壳等组成，在从发动机—传动轴—驱动桥这一动力输送环节中，驱动桥是将动力转化为能量的最终执行者，它的结构形式和设计参数除对汽车的可靠性与耐久性有很大影响外，也对汽车的性能如动力性、燃油经济性、平顺性、通过性、制动性和操纵稳定性等有直接影响，因此对驱动桥设计的研究就显得尤其重要^[6-9]。

过学讯，邓亚东在《汽车设计》中提到，驱动桥设计时应当满足如下技术要求：①选择的主减速比能保证汽车具有最佳的动力性和燃油经济性；②外形尺寸应小（主要是指主减速器尺寸尽量小），保证有必要的离地间隙；③齿轮及其他传动件工作平稳，噪声小；④在各种转速和载荷下具有高传动效率；⑤在保证足够的强度、刚度条件下，簧下质量尽量小，以改善汽车平顺性；⑥与悬架导向机构运动协调，对于转向驱动桥还应与转向机构运动协调；⑦结构简单，加工工艺性好，制造容易，拆装、调整方便^[10]。

2. 研究的基本内容与方案

以得到的长城哈弗h6原始参数为依据，通过计算确定驱动桥设计重要参数，其中包括主减速器、差速器、半轴的位置布置及其结构的设计，以及各个机构的运动关系及强度校核、部分零部件的寿命计算。

步骤如下：

（1）广泛搜集资料、查阅文献，了解国内外驱动桥研究状况；学习catia等三维建模软件和autocad等二维建模软件，为以后的绘图做好准备；

3. 研究计划与安排

4. 参考文献（12篇以上）

[1]王丰元,程明,杨朝会,孙瑞峰,何建勇.汽车驱动桥零部件结构设计与仿真分析[j].青岛理工大学学报,2015,36(05):90-94.

[2]周驰,丁炜琦,桂良进,范子杰.汽车驱动桥系统模态综合动力学建模与分析[j].振动与冲击,2017,36(09):7-12.

[3]周驰,彭钱磊,丁炜琦,桂良进,范子杰.汽车驱动桥主减速器支承刚度的有限元分析[j].汽车工程,2016,38(08):981-988.