文 献 综 述 一、研究背景及意义 改革开放作为中国对外开放的起点，对当代中国有着极其深远的意义。

随着改革开放的不断深入，越来越多的港口城市飞速发展，从沿海至内地，形成了如今全方位、多层面、跨领域的对外开放格局。

根据中华人民共和国交通运输部今年发布的《2018年交通运输业发展统计公报》显示：2018年全国港口完成外贸货物吞吐量41.89亿吨，比上年增长2.4%。

其中，沿海港口完成37.44亿吨，增长2.5%；内河港口完成4.45亿吨，增长1.6%。

全国港口完成集装箱吞吐量2.51亿TEU（亿标箱），比上年增长5.3%。

其中，沿海港口完成2.22亿TEU，增长5.2%；内河港口完成2909万TEU，增长6.2%。

全国规模以上港口完成集装箱铁水联运量450万TEU，增长29.4%，占规模以上港口集装箱吞吐量1.80%。

根据中国航海日活动组委会发布的《2018年中国航海日公告》显示：海运承担了90%以上的进出口货物贸易运输，我国航海事业曾在改革开放和经济全球化发展中发挥了不可替代的重要作用。

水运作为当今中国最主要的进出口货运方式和最为重要的交通及货物运输方式之一，对中国改革开放的进程起到了不可忽视的推动作用，在货运吞吐量和船舶集装箱不断增长的同时，港口吞吐量逐渐达到峰值，无论是新建大型港口分流，还是对已有港口进行改造以增加吞吐量，都需要一大批的大型港口机械来应对日益增长的集装箱装卸需求。

然而一台大型重型机械的制造并不简单，一台轮胎式集装箱吊往往涉及到几十家供应商，整个制造流程包含整体钢结构的制作、部分组装、电气调试、最终组装及调试、从合同签订到最终交机等数个步骤，周期往往长达8个月至1年。