文献综述 1）研究意义： 随着国民经济快速发展，城市化进程的加快，城市人口的快速增加，越来越多的城市用地愈加紧张。

与此同时，传统的公交场站已经难以满足当代的新需求，公共的交通枢纽渐渐从单一的交通节点转变为多样性的生活节点，由此逐渐形成城市交通枢纽与建筑综合体统一的一体化建筑。

由此公交场站的建设也显得尤为重要。

本次公交场站基地位于南京南部新城拟在红花河以南，校场一路以北，响水河以西，御道街以东的地块。

建筑是服务于社会，服务于人的存在，脱离这两者便很难称之为建筑，本次设计基于此，以满足现代人的多种需求为前提，旨在设计出”适用、经济、绿色、美观”的建筑方案。

2）研究综述： 目前国内大多数城市公交场站建设资金短缺、停车用地面积不足、配套设施缺乏、维护成本高等问题突出，严重制约了公共交通的运行效率，降低了公交服务水平，增加了城市政府负担。

传统的公交场站仅有公益性服务保养功能，缺乏经营性，政府财政不堪重负，难以为继[1]。

国内外对公交场站的研究也逐渐成熟，从各个方面对公交场站的研究做了详细的描述。

1.以综合开发模式为角度 丰硕的《城市公交场站综合开发模式探析》[2]一文中主要从社会背景以及城市的角度出发，以社会资本为起点，围绕城市公交场站综合开发的背景及趋势，以开发者的角度对目前我国公交场站综合开发的经验与模式进行了总结和探讨，对存在的主要问题进行分析，重点研究如何为城市可持续发展提供助力。

而陈程，俞一杰的《城市公交场站综合开发模式研究》[3]的研究角度又与此不同，该文以公交枢纽站、首末站和停保场为研究对象，研究公交场站综合开发的功能类型和空间类型，总结出了公交场站综合开发具有综合体、居住社区、商业、办公四种模式，空间类型根据场站中公交功能与其他对外功能的空间关系，可以分为立体型、平面型以及综合型空间组织方式。