1 研究意义 随着城市规模的不断扩大，城市用地与交通问题愈加突出。

现有的公交场站往往存在用地不足、场站设施落后、与周边环境不协调等问题，而公交系统盈利能力不足直接制约了服务水平。

近年来，部分城市的公交场站的多功能综合开发为解决这一问题提供了一个较好的方向。

公交场站作为具有公益性质的公共产品，在满足其交通功能的基础上，进行综合开发利用，有利于挖掘空间潜力、增强自主营收能力，提高公交系统的自我完善能力，从而真正实现公交的优先发展。

另一个方面，对于城市来说，公交场站的综合开发也有利于引导公交出行、拉动地区经济、美化城镇形象、优化城镇空间格局、提升土地价值、改善地区的交通条件；有利于改善附近居民的生活品质，提高地域归属感。

本次毕业设计选址南京南部新城拟在红花河以南，校场一路以北，响水河以西，御道街以东的地块兴建”公交综合体”，开发模式为商业办公建筑综合体与城市公共交通的复合。

正文部分提取与公交综合体相关的三个课题的国内外研究现状进行综述。

2 研究综述 1)城市公共交通枢纽的研究 国外对交通枢纽的研究较早，相关的理论研究也比较深入。

早在上个世纪80年代，前苏联K.10.斯卡洛夫主编的《城市交通枢纽的发展》[1]一书就系统论述了城市交通运输枢纽的合理布局、各种城市运输方式的适用范围等问题。

九十年代初，前苏联K.凡亚历山大和H.a.鲁德涅娃等著《城市快速轨道交通》[2]通过对前苏联国内外一些大城市的快速轨道交通的调查分析，主要研究子决速轨道交通车站合理步行区，快速轨道交通与非快速轨道交通的有机协调和接运距离，以及快速轨道交通枢纽的规划等内容。