1.1 目的

我国汽车工业经过了近70年的发展壮大，其产销量不断上升，已成为我国重要经济支柱产业。近十年来，我国汽车产量实现大幅度增长，2006年-2016年，汽车产量从718.87万辆增至2811.91万辆，平均增长率为15.45%。随着人民生活水平日益提高，我国小汽车平均购买能力逐年增长，目前大量住宅小区停车位供不应求，由此可看出我国汽车销量也呈大幅增长状态。近年，各地方政府陆续推出的小汽车限牌限号政策以及购置税优惠福利等促进因素也在汽车销量增长态势中起到了推波助澜的作用。从2006年到2016年，我国汽车销量从721.60万辆增至2802.82万辆，平均增长率为15.25%，我国汽车产销量成为全球汽车行业的主要增长点。

誉有“黄金水道”之称的长江作为我国东中西经济大动脉，其经济带覆盖上海、江苏、浙江、安徽、江西、湖北、湖南、重庆、四川、云南、贵州等11省市，已经成为最具活力的经济带。2016年长江经济带沿线汽车总产量为1275.68万辆，占据全国汽车总产量的45.37%，其中上海、湖北和重庆的汽车工业尤为发达，汽车年产量分别为260.77万辆、243.46万辆和266.34万辆。据统计，长江流域集中了全国60%以上的汽车工业产能和约47%的汽车产量，是我国的“汽车工业走廊”。

随着长江流域汽车工业的迅速发展，自2001年交通部立项开展商品汽车滚装运输研究以来，加上“长江经济带”发展规划的提出，长江滚装运输在商用汽车运输方式中的地位不断地提升。2011年长江汽车滚装运输量为49.3万辆，2015年增至67.5万辆，五年内平均增长率为7.08%，其中2013-2014年增长率高达16.67%。传统的商用汽车运输方式常采用公路或铁路运输，由于滚装运输的专业性强、运输批量大、运费低、无污染等优势，滚装运输的模式在商用汽车运输中无可替代。但是相比于公路和铁路运输，其劣势也不可忽略，滚装运输无法实现公路的“门到门”运输，也无法在铁路运输的时效性方面占据优势，且水路运输还受诸多因素影响，如大雾、大风等恶劣天气，综上所述商用汽车的滚装运输优势不明显。因此，我国汽车内贸滚装水运比例一直处于 7% 左右。但随着我国“长江经济带”政策的落实，长江沿线汽车制造业产能增强，商用汽车消费腹地逐步被挖掘拓宽，我国汽车滚装运输业已经进入一个新的发展阶段。随着我国汽车产销量逐年增大，以及2016年国标1589修改后对商品小轿车公路运输提出新的规定和整治手段，表示着轿运车单车运输商用汽车数量从20辆减少到只有9辆，公路运输越来越难以满足大批量的运输需求；且川渝地区地形复杂，铁路和公路运输在基础设施建设上存在一定发展障碍。因此，商用汽车运输方式由传统的铁路、公路运输逐步向水路滚装运输转变势在必行。近年来，水路运输的高效性、经济性、灵活性及安全性不断受到认可及重视，吸引了越来越多的汽车主机厂选择长江滚装运输。2017年1—11月，长江中游的湖北省商用汽车滚装吞吐量完成86万辆，同比增长28.5%，增长趋势十分明显。在未来一段时间，随着长江水运行业改革的进一步推进，长江商用汽车滚装运输将会有很大的发展潜力和空间。

在长江经济发展的新常态下，研究分析长江商用汽车滚装运输市场有助于全面了解目前该市场现状并发现存在的问题，通过搜集并分析需求和供给的近年数据可以得知长江商用汽车滚装运输业发展态势，分析得出影响市场发展的内部和外部因素，针对现存问题结合这些因素可提出相应的对策及建议。在现代物流的思想逐步深化之时，探究滚装运输向现代物流和新型多式联运方向发展的可行性与必要性，有利于对长江商用汽车滚装运输行业做出合理的规划，使得市场得以高质量地健康发展。

1.2 意义

我国商用汽车运输市场正处于转型时期，对于该市场的分析具有以下几方面的现实意义：

1、可作为长江航运企业的发展方向及投资规模的参考依据。随着商用汽车运输量的大幅增长，越来越多的汽车制造厂选择具有低成本、运量大等优势的滚装运输，长江航运企业需根据此需求变化调整内部运力结构。通过对市场目前和未来的分析，预测行业内需求及运力变化趋势，有助于长江航运企业提早做好投资方向规划及投资规模预算，使得其在商用汽车运输行业中获得良好收益。其次，合理的的市场未来发展趋势分析有助于深化现代物流思想，使长江航运企业做出顺应社会进步和先进理念的发展决策，加强其与汽车制造商及其他企业的合作交流，在我国现代物流发展的历程中作出贡献。

2、可帮助汽车制造企业选择合理运输模式，有效控制成本。面对社会日益增长的汽车需求量，商用汽车的运输量也呈大幅增长趋势，加上国标针对公路轿运车的管理规定修改，汽车制造厂对其传统运输方式的改革势在必行。长江沿线以及其潜在经济腹地的汽车厂可通过市场需求预测来调整其运输方式和运输线路，以在提高企业资金流转速度的同时也能降低营运成本。另外可促进汽车制造业与长江滚装运输业的合作，共同为国家发展基于现代物流思想的商用汽车多式联运做出贡献。

3、便于水上交通管理部门及政府部门对现阶段市场进行管理、调控，以及对市场未来发展趋势提前做好规划和应对措施。长江滚装运输有待发展成为一种可节省国家资源的新型多式联运方式，探究影响该发展趋势的有利和不利因素，政府管理部门可据此促进其有利因素的形成，抑制不利因素的影响，对市场发展采取及时且合适的监管措施和政策，将对国家经济发展和地方建设有重大意义。