由于不能安全的运输化学物品，货船已经不能适应时代的步伐。另外，自全球金融危机爆发以来，世界航运贸易形势发生了重大变化，这种变化进而导致了船舶订单量的缓慢增长。面对充满变数的航运市场，船东们的要求日益严格。不过，船东在订造新船型时最为关注的还是船型运营风险和盈利成本能力。为了满足时代的节奏和船东的需求，开发更为新型的化学品类船型在造船行业显得日益紧迫。 所谓“化学品船”，就是建造或改装用于运载各种有毒的、易燃的、易发挥或有腐蚀性化学物质的货船。《国际散化规则》（IBC code）定义是：建造或改建成用于散装运输液体化学品货物的货船。国内外的船检部门和船级社对其的审核，从图纸到施工到完成建造，甚至直至下水测试以及正常运营后的监控，都是极其严苛的。而要满足液货双标准的船型研发则为更困难。 2013年以后，伴随着欧美化工原料流转量的增大，专家预计能够生产制造化学品运输船型的造船企业将迎来新的机遇。

学品船是目前国际造船界和航运界公认的高技术、高附加值的船型之一。国际散装化学品运输规则（简称IBC Code）修改后，以前可以由成品油船兼装的动植物油，必须由化学品船运输。IMO修订的海事规则强制要求运输棕榈油和植物油必须使用IMO II型化学品船。随着大量化学品船退出市场或改变用途，刺激化学品船的新一轮需求。

整个化学品船队呈现“两头大、中间小”的趋势越来越明显。既需要满足远洋运输的大型化学品船，也需要满足沿海调运的中小型化学品船。

2014年，欧洲许多船舶运营公司开始启动大批量订购散装化学品船的计划，仅瑞典Stena Bulk 集团的船保公司就在中国一次性订造了10艘5万吨级的化学品船，该系列小批量的化学品船单船价格已经飙至4000万美元左右。伴随着全球化工原料运营的增加，化学品船的中长期市场被普遍看好。目前，在国内外，这种多货舱结构船型的研发、设计、建造，也是处于刚刚起步的阶段。随着我国经济和船舶行业占世界的比例越来越重要，特别是危险化学品运输（如盐酸、液碱等）市场如此广阔，而国内外航运公司又缺少此类船舶，建造化学品类船型成了很多船舶企业梦寐以求的果实。 满足化学品船标准的运输船是目前世界造船业、航运界公认的高技术、高附加值的船型。能够建造该类船型，不仅显示着该企业应有的技术水准，同时也表明着该企业在造船行业的领先地位。

通此次对50000吨化学品船的生产设计，我们可以熟识造船相关规范和标准，了解化学品船的结构特点和设计要点；培养综合运用所学理论知识来解决实际问题的能力，为未来的工作打下一定的基础。

2. 研究的基本内容与方案

毕业设计内容：密切结合承造厂生产实际并深入调研，以5000T化学品船主船体为对象，在充分查阅中外相关资料，全面细致地读识相关船体图纸及资料，熟识造船相关规范和标准的基础上，学习并应用TRIBON 等造船集成制造系统软件，综合利用大学四年所学知识，独立进行主船体总体生产设计和指定货舱区域的船体分段生产设计。

技术方案和措施：结合实船检索、研读、分析现代造船模式下的关键技术资料，结合实船和承建厂生产条件，在比较、论证的基础上设计确定该船的主船体暨分段建造方案，主船体分段划分方案；应用 TRIBON 系统对货舱区域进行船体结构建模编制主船体分段重量计算书；绘制主船体外板展开图、主船体分段划分及余量布置图等；设计船台安装顺序，计算船体的船台安装工时，编制主船体分段船台安装工时计算书和安装进度日程表；绘制主船体分段船台安装程序框图和船台吊装定位线图；结合指定区域的船体分段特点和建造场地生产条件，完成其建造方案、工装选择、分段翻身吊运及临时加强、装配顺序等内容的生产设计，绘制指定分段的生产设计图册。

[1]张勇慧.当代化学品船运输及其发展趋势[J].水运工程 2001(9)]

[2]Drewry. Chemical Forecaster [R].1Q13-4Q13. 2013.

[3]袁永生.80000 吨化学品船功能定位分析及线型方案设计[J].船舶工程2015