目的：

本课题是14500DWT级近海散货船方案设计，设计目的是：在保证载重量的基础上，尽可能提高该散货船的适用性、经济性、安全性、可靠性及先进性和美观性。

意义：

散货船是用以装载无包装的大宗货物的船舶。按载运的货物不同，又可分为矿砂船、运煤船、散粮船、散装水泥船、运木船等。这种船大都为单甲板，舱内不设支柱，但设有隔板，用以防止在风浪中运行的舱内货物错位，又称散装货船，干散货船是用以装载无包装的大宗货物的船舶。专用于运送煤炭、矿砂、谷物、化肥、水泥、钢铁等散装物资，目前其数量仅次于油船。

散货船具有容量大、安全、高效和耐久性等特征。第一艘散货船始建于1852年，如今，散货船占世界商船队的15％至17％。从小型散装船到能够携带载重吨（DWT）达40万吨的大型矿砂船。大部分散货船的船东来自希腊、日本和中国，超过四分之一在巴拿马注册。82％的散装船在亚洲建造，其中韩国建造的总吨位最大。

2. 研究的基本内容与方案

设计（论文）主要内容：

1. 船型、航区及用途

本船为钢质、具有连续单甲板、首楼和尾上层建筑、球鼻首线型、倾斜首、混合骨架全电焊结构、双底、单桨、单舵、艉机型、单柴油机驱动的散货船。航区为近海航区。本船以装运固体散货为主，兼装干杂货，诸如煤碳、建材等货物。

2．主要尺度及设计要素要求

主要尺度根据载重量要求确定，力求经济合理。。

3.船级、规范及规则

本船结构、舾装设备、轮机电气及所有装置的设计和建造由CCS检验。

本船船体、机器和设备按照签订建造合同时生效的下列规范、规则和所有修改通报进行设计、建造：