摘 要

随着物联网、计算机、云计算等高新技术的发展，共享经济逐步走上历史舞台，将共享的概念引入物流行业中，可以很好解决物流中的产能过剩问题。通过共享，将闲置的大量车辆资源、单元器具资源、仓储资源等等物流资源灵活运用起来，不仅可以使得资源利用率提升，还可以加速物流行业往现代化、智能化、信息化方面发展。城市配送作为物流运输的关键环节，发展配送车辆的共享也是共享物流的一个关注领域。

本文从共享经济、共享物流、资源定价出发，针对物流配送领域车辆的共享，将共享主体定位在B2B这种需要大批量配送的客户类型，并且设计了以租赁为主的车辆共享模式。通过车辆共享平台，货主发布需求信息，车主报价提供承运，然后将具体的共享流程分为了“行前拼”、“行中拼”两种方式。在此基础上为使得车主报价具有价格优势以充分获得订单，使得自身利益最大化，本文提出了基于竞价的定价策略。

最后站在车主的角度，引入贝叶斯博弈概念对车主的报价进行建模，并假设一个订单可以由多个车主共同配送，将车主获得订单的情形分为了三种：报价低时完全获取订单、报价与别人相同时概率获得订单、报价高时只获得溢出竞争者配送力的部分货运量。通过对定价模型的分析，最终发现车主的定价取决于以下三个方面：一是车主自身的单位配送成本，二是车主对竞争者单位成本的区间估计，三是自身获取配送量的比例，最后通过MATLAB软件验证了定价模型的有效性。

关键词：城市配送车辆定价；资源定价；共享物流；共享经济

Abstract

With the development of Internet of things, computer, cloud computing and other high and new technologies, the sharing economy has gradually stepped onto the historical stage. Introducing the concept of sharing into the logistics industry can well solve the problem of overcapacity in logistics. By sharing, a large number of idle vehicle resources, unit appliance resources, warehousing resources and other logistics resources can be flexibly used, which can not only improve the utilization rate of resources, but also accelerate the development of logistics industry towards modernization, intelligence and informatization. Urban distribution is the key link of logistics and transportation, and the development of distribution vehicle sharing is also a focus area of Shared logistics.

Starting from the sharing economy, sharing logistics and resource pricing, this paper aims at the sharing of vehicles in the field of logistics distribution, positioning the sharing subject as the type of customers who need mass distribution, such as B2B, and designing the vehicle sharing mode mainly based on leasing. Through the vehicle sharing platform, the shipper releases the demand information, and the owner provides the quotation for shipment. Then the specific sharing process is divided into two ways: 'go before the line' and 'go within the line'. On this basis, in order to make the car owner offer price advantage to fully obtain orders and maximize their own interests, this paper proposes a pricing strategy based on bidding.

Finally standing on the owner's point of view, the introduction of Bayesian game concept to owners quotation modeling, and assuming a joint distribution orders can be composed of multiple owners, owners get order situation can be divided into three kinds: lower completely get orders, quotations and others at the same time when probability to win orders, offer high overflow competitors distribution force only when part of the freight. Through the analysis of the pricing model, it is finally found that the owner's pricing depends on the following three aspects: first, the owner's own unit distribution cost; second, the owner's interval estimation of the competitor's unit cost; third, the proportion of the distribution quantity obtained by the owner; finally, the validity of the pricing model is verified by MATLAB software.

Key words: Urban distribution vehicle pricing; Resource pricing; Shared logistics; Shared economic

目 录

第1章 绪论 1

1.1 研究背景及意义 1

1.1.1 研究背景 1

1.1.2 研究意义 1

1.2 国内外研究现状 2

1.3 研究内容与方法 3

1.3.1 研究基本内容 3

1.3.2 研究技术方案 3

第2章 共享物流与资源定价综述 4

2.1 共享经济概述 4

2.1.1 共享经济内涵以及特点 4

2.1.2 共享经济的发展趋势 4

2.2 共享物流的发展 4

2.2.1 共享物流模式及存在问题 4

2.2.2 共享物流发展趋势 5

2.3 车辆资源共享定价策略 5

2.3.1 资源定价一般方法 6

2.3.2 共享车辆定价影响因素 6

2.3.3 基于价格竞争的共享车辆定价机制 6

第3章 城市配送车辆共享模式设计 7

3.1 共享经济下的城市配送服务分类 7

3.2 共享经济下的配送车辆共享模式 7

3.2.1 普通货运车辆共享模式 8

3.2.2 快递车辆共享模式 10

第4章 城市配送车辆资源共享定价模型 11

4.1 城市配送运输分析 11

4.2 模型构建 11

4.2.1 基于静态贝叶斯博弈的定价模型构建 12

4.2.2 模型求解 13

4.3 算例分析 15

4.3.1 初始数据设置 15

4.3.2 结果分析 15

4.3.3 灵敏度分析 17

4.4 城市配送车辆资源共享定价策略 19

第5章 总结与展望 20

5.1 经济性与环保型分析 20

5.2 总结 20

5.3 展望 20

参考文献 22

致 谢 23

绪论

研究背景及意义

研究背景

近年来，共享经济的出现无疑为人们生活带来了巨大的改变，在云计算平台、互联网技术等新技术的不断发展下，越来越多的共享产品形式在出现。在物流领域，共享思想的适用范围很广，包括物流信息数据、系统设备、人力资源、仓储资源、终端配送等方面，目前依托共享经济思想的新平台不断出现，类似于京东众包、云鸟、蜂鸟配送的共享平台正在茁壮发展中。

共享经济核心在于整合闲置的社会物流资源，而物流货运行业正是典型的小、散、乱行业，车辆空载率较高，通过整合车辆资源、创新配送模式，将货运需求与共享车辆相匹配，提高车辆运输的装载率，从而大幅度降低物流成本。城市配送作为物流关键环节之一，共享的思想也应运用其中，通过实时化的信息，将闲置车辆信息与需求信息匹配，针对不同需求实行动态化价格政策，以改革创新城市配送行业，提高车辆利用率，最大化资源价值以及客户体验感。

研究意义

影响配送车辆定价问题的纬度比较多，如配送公里、时长、附加费用，目前很多时候是司机报价，加以顾客讨价还价。过高的定价会影响客户积极性，造成车辆资源闲置，而过低的定价则会导致利润过低，不利于共享平台的稳定发展。因此，制定合理的城配车辆定价是当下亟待解决的问题，共享车辆时应当对不同细分市场下的顾客制定差异化定价机制，以有效利用车辆资源使得利润最大化，所以本文将针对不同类型用户，供需不平衡时对车辆共享进行定价机制研究，意义如下：

智能化、创新化车辆共享定价。现下对共享车辆定价研究主要集中于小轿车、私人出行汽车，针对城市配送车辆定价的研究策略还不太成熟。传统的车辆固定定价模式使得企业竞争力缺失，针对不同细分市场，运用拍卖机制对车辆资源进行定价，有利于平台更好分配订单与车辆资源，将整个过程便捷化智能化以提升平台竞争力。

加速共享经济、绿色物流发展。一方面，制定了合理定价可以促进车辆共享平台快速发展，提升客户体验，吸引更多客户参与到共享经济中来；另一方面大城市由于环境污染，政府出台了一系列政策来限制汽车出行，车辆共享是一种经济环保的方式，可以减少汽车污染排放，实现绿色物流，减轻城市交通拥堵。

国内外研究现状

共享经济作为一种强调使用权弱化拥有权的新型商业模式，在进行共享产品的定价方式选择上，针对不同类型区域的产品形成的定价方式也多种多样。现将从共享物流发展现状和共享资源定价策略两方面综述国内外研究现状：

1. 共享物流

共享经济概念最早是由美国马科斯·费尓逊和琼·斯潘思于1978年提出，随着Uber和国内滴滴出行等创新模式的出现，共享这一概念也深入到了物流行业中。目前国内学者大都从现下国家经济形势大环境出发，为适应共享物流模式，国内物流业应如何转变，并针对问题提出相应的对策与建议。

从整体层面，谢泗薪、徐心怡^[1]从中美贸易战视角下分析共享物流业所面临的机遇与挑战，指出国内物流业必须重视高成本低效率、服务运营管理僵硬等问题，并提出开发新型共享物流产品与服务、改变物流管理思想、提高创新能力等建议。王小丽^[2]则提出加强物流信息平台建设、完善物流标准化体系、加强物流资源和信息安全性保障以及发挥政府指导作用和市场调节作用等建议。从具体层面，王继祥^[3]认为整合电子商务物流的零散需求，实现订单集成与订单合并是当下物流业面临的焦点问题，并提出利用电商大平台大数据的核心优势，将前段需求进行预测，通过程序分析计算物流的流量与流向并先行补仓，实现最大程度的共享仓储资源与货运资源；葛巍^[4]针对我国车辆空载率过高现象，提出整合物流资源，通过云端物流信息共享以达到将闲散资源充分利用；姜彦宁^[5]从共享车辆与共享VDC（车辆分拨中心）两方面出发，设计了以企业整车运输总成本最小为目标函数的数学模型，运用基于遗传算法的启发式算法求解，认为资源共享模式可以比传统模式节约成本30%左右。

国外物流业高度重视物流信息化、专业化、网络化建设，其将物流信息化作为物流发展的主要技术手段，因此着重于对物流信息的共享研究。如Morice Daudi^[6]等人将物流共享资源分为有形资源、无形资源与人力资源三部分，并针对信息资源共享网络中的合作伙伴选择制定了可信度评定机制。在国外共享自行车、共享托盘的发展较为成熟，Patrick Vogel^[7]指出人们对于共享自行车的使用程度远大于汽车共享，比如有的德国人知道汽车共享，但是只有的人会去使用它。

1. 共享资源定价策略

共享经济在初期会呈现出暂时的租赁模式，目前，共享资源定价研究主要分为两部分：一是各类型实体资源，如住宿资源、物流资源、交通资源、闲置品资源，其定价侧重于产品成本以及平台利润两部分的叠加；二是无形信息资源，如云计算资源，由于资源可复制性的特点，不仅需要考虑产品单价，还需要考虑产品数量问题。例如，A-long Jin^[8]为保证过程的公正性与真实性，设计了激励兼容的拍卖机制（ICAM），将云资源合理分配给参与者；Se-Hak Chun，Byong-Sam Choi^[9]对云服务定价策略进行了研究，设计了订阅定价和按使用费定价这两种定价方式。

在物流行业，国内外学者一致认同汽车租赁行业将有良好的发展前景，刘天华^[10]认为除完善外部法律外，还需发展租赁网络化和构建信用体系，并主张搭建第三方网络租赁整合闲置资源，健全诚信体系验证与考核，使得汽车租赁往良性方面发展。肖华勇^[11]等人使用动态定价策略，以滴滴为例，在供不应求的情况下，激励顾客加价并且合理调度，通过价格的变化来调节供需双方的数量，从而使得共享平台利润最大化；Ariel Waserhole^[12]将排队论引用到车辆共享系统中，设计了最大循环与贪婪算法结合的启发式算法来对车辆共享定价模型进行优化。

研究内容与方法

研究基本内容

第一部分：介绍选题背景及研究意义，结合国内外学者对共享经济、共享物流的研究现状，综述共享经济、共享物流相关理论，对其现有模式以及发展趋势进行阐述。

第二部分：分析共享物流所共享的物流资源，以及相应的共享模式，指出企业在共享物流资源方面的运作流程和存在的问题，在此基础上提出资源共享定价策略，综述一般资源定价策略以及拍卖定价策略。

第三部分：设计以租赁为主的城市配送车辆共享模式，将普通货运车辆共享分为两种——行前拼与行中拼，然后针对快递业使用的城市配送车辆资源，设计以租赁为主的物流中心企业车辆共享模式，运用拍卖机制，制定车辆共享定价模型。

第四部分：使用Matlab软件代入算例进行运算，然后验证定价模型的合理性，分析和评论定价策略可行性，总结全文以及研究所存不足之处。

研究技术方案

1. 文献分析法

本文在研究分析前收集大量的共享物流研究、共享车辆定价研究文献成果，并进行归纳总结，综合国内外研究学者不同观点，提出在拍卖机制下对车辆租赁定价的新模型。

1. 数学建模法

数学建模方法是运用符号、函数关系将评价目标和内容系统规定下来，并把互相间的变化关系通过数学公式表达出来。建立车辆资源定价模型，进行定性与定量分析，并根据此提出定价策略与优化方式。

共享物流与资源定价综述

共享经济概述

共享经济内涵以及特点

共享经济的核心是整合分散的闲置资源，利用网络信息技术，通过互联网平台将资源进行优化配置，共享产品使用权，提高资源利用效率，最大化资源价值的一种新兴经济形态。而当下的共享单车、共享充电宝等其实都是一种完全的资产租赁形式，并不符合共享经济的核心概念——共享闲置资源，在互联网信息资源联系下，有偿与他人分享，但共享经济初期，都是呈现出短暂的租赁模式。共享经济具有以下几点特征：

1. 技术特征^[13]。共享经济依托互联网为背景，建立互联网平台，在各项信息技术如移动支付、GPS的基础下将供应需求信息相匹配，从而迅猛发展起来。
2. 闲置物品使用权而不是所有权的转移。共享经济弱化所有权强调使用权，人们共享自己闲置资源（如汽车），为被共享方带来成本的节省，同时也使自己获得利益。

共享经济的发展趋势

共享经济以互联网 为背景，将丰富多样的个体闲置资源通过共享平台加以利用，依托个体之间的信任机制，实现闲置资源经济价值的最大化。未来制造业将成为共享经济发展的主要领域，通过结合制造能力与互联网两大力量，进行产能共享，不仅可以提升资源利用率，还能创新重建供需结构，赋予中小企业以创新活力。

针对共享经济的发展，韦鹏达^[14]对其进行了SWOT分析，他认为为确保共享经济的稳步发展，需要构建完善的监管体系、征信体系平台，以提供可靠的共享服务，确保共享经济稳步发展。而通过程豪^[15]的研究发现，目前针对共享经济的研究将从宏观理论研究往多方面拓展，未来将更多关注于共享经济的发展对温室气体排放的影响。

共享物流的发展

共享物流模式及存在问题

目前国内共享物流模式分为以下几种^[16]：1）货运共享模式，利用互联网平台整合供需信息，实时进行车货匹配调度，实现运输资源共享。2）物流技术与装备资源共享模式，企业以租用、交换等形式对物流基本作业单元的共享，将产品的生产到销售整个过程所需要的物流运输器具，如共享托盘、共享叉车等，在不同的物流节点之间流通，实现上下游企业之间的器具共享。3）物流基础设施资源共享模式，主要是针对物流仓储资源的共享，对供应链上下端的仓储物流信息进行共享，实现仓储基础设施网络的联通。4）物流配送资源共享模式，除去共同配送模式，还出现了末端配送网点的共享，如智能快递柜，将不同配送企业的末端网点相整合共用。5）物流人力资源共享（即众包），将本属于企业员工应做工作发布于网络平台上，有偿外包给社会人群。