1.1背景及意义

1.1.1研究背景

最近几年，虽然经济发展速度有一个逐渐放缓的趋势，但全球化的程度却越来越高。物流产业作为一个快速发展的新型产业，已然成为现代经济体系中一个不可代替的重要组成部分^[1]。在经济全球化的宏观背景下，商品，服务，及资本的全球化流动也越来越正常，数额也越来越大，经济全球化也带来了科学技术的发展，科学无国界，科技的发展也反哺了经济的全球化[^2],使其体现在生活的方方面面。在国内的背景环境下，中国经济的发展已经进入一个崭新的时期。从经济发展的三个主要要素投资、消费和出口来看，中国的GDP产值已经处于世界第二，未来的发展速度一定会有所放缓。随着近平总书记“一带一路”发展战略的提出^[3]，区域经济的发展将处于一个机遇与挑战并存的时期，挑战是目前无论是全球还是中国的经济发展速度都已经变缓，物流业的发展也会随时因为大环境的原因滞后^[4]。机遇是在“一带一路”以及“十三五”的战略计划下，有政策扶持，物流业的发展具有良好的前景。

现代物流业的发展也与区域经济的发展是密不可分的，他们之间的联系是千丝万缕的。区域经济作为整个国家经济的组成部分之一,在某种程度上属于经济联合体，能够全方位的表现出社会经济的实际发展状况^[5]。在区域经济发展的过程中，现代物流业是一个重要的推动剂，二者是一荣俱荣，一损俱损的^[6]。所以区域经济和现代物流业的发展具有一定的协同性。具体来说就是，物流业已经成为区域经济不可或缺的一部分，现代物流业的发展，能提高某一区域内的经济效益，调整经济结构。促进整个区域内经济快速稳定发展^[7]。同时，良好的区域经济环境也能为现代物流业的发展提供良好的土壤，比如说长三角，珠三角这些发达的经济区域，又或者“江浙沪包邮”这样的民间俗语。无一不体现出，在发达的经济区域内，物流业的发展具有更肥沃的土壤，更加便利的条件，更好的发展前景^[8]。

1.1.2研究目的及意义

随着科学技术，特别是交通运输及信息技术的高速发展，物流行业已经成为区域经济发展的一大推进器^[9]。本文的研究目的主要是利用GRA法对湖北省的物流业与区域经济协同发展进行深入研究，构建物流及区域经济的发展评价模型，根据建模计算的结果，找出湖北省物流及区域经济发展过程中的问题，并对湖北省经济的发展提出可行的建议，为湖北省经济的发展指明道路，奠定良好的基础^[10]。

本文研究的意义具体两种。一是理论意义，GRA法原本是用于储层含油气性定量评价领域，计算权重的方法^[11]。本文通过GRA法，对物流业和区域经济进行关联度分析。判断其之间是否存在协同发展的关系，具有一定的的理论创新的意义。二是现实意义，利用多个评价指标体系的构建，能全面了解湖北省经济发展及物流业发展的现状，找出湖北省物流业发展的优势及劣势，从区域物流及区域经济的协同发展研究作为切入点，判断此经济区域对物流业的投入是否充足，此经济区域内物流业发展是否滞后，物流业的发展还存在哪些不足^[12]。从而提出建议，并做出相应的决策，比如进行一定的政策倾斜，加强金钱投入。提高湖北省物流业的服务水平，提升湖北省物流现代化的程度，优化湖北省经济产业发展的结构，促进湖北省经济快速稳定发展。使区域物流和区域经济达到一个相对稳定和谐的发展状态，实现相互促进，协同发展的目的^[13]。

1.1.3国内外现状分析

物流业研究现状：物流业作为新兴行业，其快速发展也离不开全世界学者对于物流业理论的研究。现代物流业的发展理论及研究方法主要来源于美国，英国，日本，德国等经济发达的国家，他们的物流业起步早，现代化水平高，而物流的现代化就必须有科学理论及方法的支撑，国外学者的研究往往从实际出发，具体研究某一物流企业的发展，从微观出发，利用定性的方法，主要着重于提高物流企业的管理水平，提升企业的物流服务水平，完善企业的设施设备，从而减少因物流产生的成本及损耗，提高企业的利润率^[14]。国内的学者在研究物流及经济发展时，更多从宏观出发，研究系统之间的联系，具体例如，分析地区物流发展因何具有差异化，物流业应如何进行空间布局，物流业发展与交通运输业、港口发展的联系。总的来说，国外的学者对物流的研究偏重于研究物流企业的管理方向，国内学者对物流的研究主要是偏重于系统理论方向^[15]。

区域经济研究现状：由于国外经济市场化早，程度高，区域经济的相关理论主要来源于国外学者的研究，如平衡增长理论，古典经济增长理论等。国内对于区域经济的研究起步较晚，主要是在国外理论研究的基础上进行实证研究，对国内具体经济区域的发展提出建议。

当前我国正处于经济发展的转型期，物流业作为区域经济发展的巨大助力，如何科学的引导物流业的发展，从而带动区域经济，是国内学者急需解决的问题。本文利用灰色关联分析法对湖北省区域经济及物流业的协同性进行分析，为解决实际问题提供一定的理论基础^[16]。

1.2．研究内容及方法

1.2.1研究的基本内容

首先是绪论，对物流，区域经济，GRA法在国内外的背景意义目的等进行简要的分析。查阅关于区域经济，区域物流的相关文献，学习协同发展理论的相关知识，对文献和学习到的知识进行汇总，评述，概括。从而确定本文的研究路线第二对三个重要的概念进行介绍，对其协同发展的理论进行解释说明。第三，以湖北省作为实证研究的对象，先查阅资料介绍其经济发展以及物流业发展的具体现状。并对数据进行整理。第四，选取能正确评价区域物流和区域经济的指标，运用灰色关联分析的方法，对区域物流和区域经济的关联度进行分析，并根据选取的指标来建立模型。对二者之间的协同发展进行深入的研究。接着根据模型运行的结果，找出对应的问题，然后并提出建议和解决方案。最后对全论文进行总结，形成研究结论。反思自己在研究过程中的不足及需要提高的地方。

1.2.3研究方法

在本文的研究中，我们主要采用了以下几种方法：

（1）文献研究法

通过阅读学习相关的文献资料，具体方法是在登录学校的网上图书馆和中国知网，输入关键词以后，大量查阅相关论题的中文或者英文文献，掌握最新的科学方法及实时动态^[17]。

（2）间接统计法

通过登录国家统计局官网及《中国统计年鉴》，根据论文研究要求查阅数据，作为建模分析的原始指标。提高本文论证分析时的准确性，科学性和可靠性。

（3）定性分析法

对于事物，通过定性的方法，拨开表象，深入本质地了解其核心内容，在宏观上对区域经济和物流业发展进行分析研究。

（4）实证分析法

以湖北省作为具体的经济区域，进行实证分析，并筛选数据资料，建立框架模型以后输入数据，在模型上进行模拟，并对未来趋势进行预测分析^[18]。

（5）GRA法

基于灰色系统的理论，利用灰色关联分析法（GRA）建立模型，并带入能正确评价物流及区域经济水平的指标数据，根据模型及实际数据计算关联度，并进行结果分析。

第2章 相关概念及理论基础

2.1相关概念的界定

2.1.1区域及区域经济

本文主要研究了物流，区域物流，区域经济等关系，所以，我们必须得对区域及区域经济下一个明确的定义。对区域的概念的理解是本文研究的基础。

对区域概念的定义，目前还没有一个公认的说法，我们可以把区域理解为一个空间概念，它是抽象的，难以直接描述的。它没有一个固定的范围。如何定义区域的大小，是我们认为控制的。比如一个房间我们能定义为区域，一个小区我们也能定义为一个区域，一座城市，一个城市，我们也能定义为一个区域。我们可以把区域理解为是客观存在的抽象的一个空间范围。它没有明确的范围及边界，需要我们去给它定义范围和边界。

在本文中，我们将湖北省定义为一个区域。本文中的区域经济就是指在湖北省这个区域内的一切经济活动。我们在研究物流业与区域发展协同性研究的过程中，都是在湖北省这个区域内的。区域作为一个个体，具有独立性。区域内的活动和区域外的活动是相互独立的，如湖南省内的活动就不能算在湖北省区域内。于此同时，区域也具有开放性，两个不同的区域，区域内与区域外也会相互影响，如两个区域之间，他们会进行物质及能量的交换。对于两个经济区域，它们可能相互促进，协同发展，也有可能相互制约。所以在宏观上，需要对两个经济区域进行调控，发挥各自的优势，加强区域之间的经济的往来。共同富裕，协同发展。区域经济是综合了政治，宗教，地理等各方面的因素以后才划分的。其主要包括：①经济发展在时间与空间上的联系及运行的机制。②在地理位置上的渊源③政治上国家的宏观调控等。

本文主要将湖北省作为一个经济区域，选取湖北省经济发展的指标，与湖北省内的物流业指标进行GRA分析，计算他们的关联系数及对其协同性进行研究。通过科学的方法对湖北省经济区域找出发展过程中的问题，提出解决的方法及建议。

2.1.2物流及区域物流

目前对于物流的定义并没有一个固定的说法。在大学学习的过程中，普遍是这样定义物流的：宏观上说，物流可以理解为物质的流动，具体包括物品的运输、储存、装卸搬运、流通加工、信息传递等等。一个物品从原材料的采购，加工，销售，最后到消费者手中的全过程，都属于物流。随着经济的全球化及科学技术的进步，运输的方式越来越多样化，水陆空等等运输方式，我们可以根据成本，速度，安全等方面来选择最合适的运输方式。交通运输业的发展也带动了物流业的发展，物流业正在成为第三产业的重要组成部分，物流业也呈现出全球化的态势。物流业与经济发展的程度息息相关。全球范围内的物流中心主要集中在发达国家，如美国欧洲，日本等。他们拥有全世界最大，最先进的物流中心。

中国的物流业由于起步较晚，在自动化信息化程度上还比不上发达国家，但是随着近年来中国经济的告诉发展，以及“十三五”规划中重点提到了物流行业，在政策和大环境的支持下，中国的物流业正在飞速发展，物流业的体系正在日趋完善，行业的运行与发展日益成熟，行业的相关标准越来越标准，在快速发展的过程中，有弯道超车的迹象。

区域物流实在区域的概念的基础上提出的一个新概念。区域物流存在的目的主要是为可持续发展的目标提供支撑与助力，区域物流和区域经济他们都在相同的政治制度及规章法律之下，受到相同的社会文化及背景的影响。

区域的特征有两点，即同时具有独立性与开放性，区域物流作为区域的一部分，除此独立性和开放性之外，区域物流虽然是“区域”，它也具有物流系统完整性的特征，一个区域内，各种物流活动相互影响，相互制约，形成了区域物流。区域物流的形成也来源于区域经济，不同的经济区域有不同的社会分工，由不同的社会分工衍生出区域物流。

2.2 理论基础

2.2.1灰色系统理论

灰色理论系统研究的是信息不完全、不准确的不确定性系统。该系统由于具有部分信息明确，部分信息不明确的“灰”的特征。区域物流与区域经济相互关系包含在经济运行系统和物流运行系统中，系统属于开放性的不完全确定系统。从这个方面上来说,利用灰色系统理论来解决该系统的相互作用规律，对于经济运行决策和物流运行决策都有较好的指导意义。
灰色系统利用系统里面少量信息，通过该数据进行已知信息的输入，然后通过系统运行得出新信息的输出。这些输出的信息通过解释就变成了对该系统的问题的重新认识。通过灰色系统使得研究的系统的“灰”变成了“白”,即信息变成了完全明确。社会经济系统和物流系统等由于系统庞大，内生的因素极多，并且具有明显的层次性。一方面该系统表现出来的各项指标也只能对该系统的部分信息进行明确，许多信息并不能明确的用指标来进行衡量。另一方面，系统里存在的已知明确的数据，由于人为因素影响，统计方法的选择与应用，统计数据自身的误差以及数据出现的缺失和失真等各种偶然和系统影响因素的存在，使得该数据也表现出了“灰”。
GRA法的英文全称是Grey Relational Analysis，直译成中文就是灰色关联分析。这是一种基于灰色系统理论的基础上，提出来的分析预测方法。它的研究对象主要是面对系统而不是个体，偏定量的研究，但是也包含一些定性的思想，GRA法主要的研究对象是两个：参考数列和比较数列。通过将参考数列和比较数列可视化，最好是将其表现为几何形状的形式，通过观察几何形状的相似及耦合程度，相似度越高，说明关联度越高，反之越低。80年代GRA法提出以后，随着相关理论的发展，在国际和国内范围内的使用频率都越来越高。用GRA法分析现代物流业和区域经济的发展状况，具有简单明了，结论可靠等优势。

2.2.2经济增长理论

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