1. 研究目的与意义（文献综述）

近年来，随着社会的不断发展，人们对交通建设的需求也不断地增大，高速发展的交通行业对桥梁的结构形式、跨径和施工方法提出了更高的要求。连续刚构桥作为一种较为年轻的桥型，采用主梁与中间支墩完全的结构性连接而实现墩梁直接固结传力，无中间支点竖向支座构造，主墩参与受弯，对桥梁跨中正弯矩有一定的卸载作用，相比于连续梁桥，跨中截面高度小，自重较轻，具有更大的跨越能力。由于其施工技术的不断成熟，连续刚构桥成为现代工程中最常用的中、大跨径桥梁形式之一。

早在1953年，原联邦德国建成了世界上第一座预应力混凝土t型刚构桥，沃尔姆斯大桥（worms），主跨为114.2m，该桥型式连续刚构桥的雏形，施工中采用了可不设支架悬臂施工的新工艺，为混凝土结构的长大化、施工机械化开辟了新的途径。1964年，原联邦德国再次采用悬臂施工法，建成了主跨为208m的本道夫桥（bendorf），与沃尔姆斯大桥不同，本道夫桥将主墩和上部的连续梁固结，形成了带铰的连续刚构体系。1985年，主跨260m的澳大利亚的门道桥建成，使连续刚构体系的优点得到了更加充分的体现。

在我国，连续刚构桥起步相对于欧洲国家较晚，但经过不断地实践和努力，在过去的几十年中也有了飞速的发展。1990年，我国建成了第一座连续刚构桥，广州洛溪大桥，跨径为180m，此后，连续刚构桥的突出优点吸引了我国的桥梁工程师，并得到了广泛的应用和推广。1997年，东莞虎门大桥建成通车，其辅航道桥为跨径270m的连续刚构桥，它标志着中国桥梁建设20世纪的最高成就。2008年，苏通大桥建成通车，其辅航道桥主跨为268m的三向预应力混凝土连续刚构桥。2013年，北盘江大桥顺利合拢，标志着该桥主体工程完工，大桥主跨采用290m的预应力混凝土空腹（斜腿）式连续刚构，跨度亚洲第一，同时也首创了空腹式连续刚构的结构形式。通过不断地工程实践，我国的连续刚构桥技术水平已经走在了世界的前列。

2. 研究的基本内容与方案

1. 对公路预应力混凝土连续刚构桥进行初步的了解，收集相应的文献资料，知道连续刚构桥的受力特点和传力机制，了解其设计及施工方法。

2. 拟定五里河大桥的支点截面和跨中截面箱梁尺寸。

3. 在相应的荷载水平下，对该桥进行普通钢筋和预应力钢筋的配置。

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   3. 研究计划与安排

   
   

   
   

   1. 2017年年底，系统选题、教师确认。

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      4. 参考文献（12篇以上）

      1. 叶见曙，李国平；结构设计原理（第三版），人民交通出版社，2014.7.

      2. 马保林，高墩大跨连续刚构桥，人民交通出版社，2010.10.

      3. 范立础主编，桥梁工程(上册、下册)，人民交通出版社，2010.

      4. 李亚东主编，桥梁工程概论，西南交通大学出版社，2014.

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