随着我国经济的发展，沿海车客流量迅猛增加，沿海航区迫切需要船型好、设施完善、航行安全和设备先进的车客两用渡船，以促进海岛综合经济的迅速发展。

琼州海峡位于我国大陆最南端，横亘于海南岛于雷州半岛之间，阻隔了两地的路上交通。自海南岛最北部的海口市秀英港至广东省徐闻县海安码头的航线即海口-海安航线，直线距离约28km,是连通海南岛与大陆的重要水路通道，绝大部分进出岛的物资，人员均取该航线。海安新港位于广东省雷州半岛南端，居海安湾顶，属广东省徐闻县辖境。南隔琼州海峡与海南省北海岸的海港相望，为粤西的主要港口之一，是大陆通往海南省的交通要冲。海安新港作为连接海南与大陆的海峡渡口，水陆交通发达。并且水路出海安新港可达沿海各港。 海口港港口位置:北纬 20.02′，东经 110.06′，位于海南岛北岸中部的海口湾内，隔琼州海峡与雷州半岛的海安港相望，是北部湾东出南海之咽喉，也是海南岛与大陆之间的水上交通枢纽。因座落在秀英区，故又名秀英港。 自然条件：每年4－6月份多东南风，风力不大。冬季多东北风，风力达6级。5-10月为台风季节，其中8－9月份台风较多，风力达11－12级。台风侵袭时多为东北风，并伴随大雨、暴风和暴雨，对船舶进出、装卸过驳作业有影响。

滚装船是在汽车轮渡的基础上发展演变而来的。造型特殊，上甲板没有舱口，也没有起重设备。车辆通过船上的首门、尾门或舷门的跳板开进开出。航行时，折叠式的尾跳板矗立在船尾，驾驶台等上层建筑设置在船尾部或船首部。因为滚装船运载的车辆会排出有害气体，所以滚装船对通风的要求较高，在上甲板设有很多通风筒。滚装船船体结构的特点是甲板层数多，一般有2~6层。为使车辆在舱内通行无阻，货舱内不设横舱壁，舱内支柱也很少，因此，滚装船的结构强度和抗沉性较差。

在这次的毕业设计中我所设计的就是这样一艘航行于琼州海峡的客滚船，主要用于运送各种车辆与旅客，如各种吨位的载重汽车，大、中、小型客车，平板车等等。船型特征为钢质、单甲板，全电焊，柴油机客滚船，采用双机、双桨、悬挂舵。

在本次的型线设计中要满足的基本要求主要是：

1.适用、经济。保证新船的适用性是设计中处理各种矛盾时首先要考虑的因素。提高船舶的经济性是设计工作的重要目标。

2.安全、可靠。安全性是船舶的一项基本质量指标。由于这是客滚船，它的安全性十分重要这就要求在设计中大量的使用新的技术来保证船舶自身的施工安全。

3.先进、美观。在设计的船舶要具有先进性，客滚船的设计是国际上比较热门的专业这就要在设计时考虑到船舶先进性，同时在设计的结果上要追求完美性。

2. 研究的基本内容与方案

2、基本内容和技术方案

一．船舶的主要要素