1. 研究目的与意义（文献综述）

公共交通是人们日常出行的主要方式，而公交车，则是公共交通的重要组成部分，被居民们所普遍选择，其方便快捷的特性使其在城市公共交通中占有很高的地位。但是随着城市的不断发展，人口膨胀性增加，导致原有的城市公共设施逐渐不堪重负，城市公共交通也面临着这一重大考验。在当前城市车辆不断增加、交通量不断增大的情况下，原有的公交车系统逐渐显现出运力不足的情况，尤其是上下班高峰的时候，经常捉襟见肘。人员爆满及车行缓慢等情况屡见不鲜。公交车是在某种意义上来说是一种有限资源，在车辆总数量一定的情况下，单位时间循环次数越多，相应的运力就越大，但是事实上往往有很多因素制约了公交车的正常循环，影响了效率，比如不理想的路况、不合理的站台设计、红绿灯的分布、站台上下客的效率等，其中站台上下客效率对于公交车运力的影响不容小觑，上下客效率不高，导致公交车在站台滞留时间过长，甚至造成公交车在站台排队的情况，进而影响了公交车进站离站的效率，同时也间接造成了车流的滞塞，导致了很多不必要的时间浪费，对人们的日常出行造成了极大的不便。但公交车的运行是有规律可循的，掌握这一规律就可以提出相应对策进行改善。因此，为了尽可能改善这一情况，本文对这种现象进行调查分析，通过实地考察的方式进行数据的收集整理，并进行分析归纳，设法探索出这一规律，给出相应的改进建议，从而达到提高公交车运行效率、改善现状的目的。

国内外研究现状分析

众所周知，影响公交车运行时间的因素有很多，包括站台设计、道路交通设计、路口信号设计、公交车车辆设计、公交路线设计、高峰时间人流量和车流量、以及上下车速度等。国内外对于影响公交车进出站时间的研究的文献有很多，如吴叶、徐大刚就总结出了在公交车开门到关门这一段时间影响公交车停靠时间的几大关键因素，即上车人数、下车人数、公交车型、上下客方式、售票方式、车内拥挤度、站点受干扰程度, 以及上下车乘客本身的特性等；葛宏伟则讨论了不同的公交站台形式（直线式、港湾式）对公交车停靠时间的影响，以及道路宽度和车道数对道路堵塞程度的影响等；alejandro tirachini则从客车进站离站和乘客上下车的状态两个方面进行分析，并制作了回归模型。但是不难看出其中很大一部分文献的重点都是从改进公交车站台的设计与选址、对公交车的调度进行重新规划以及改变公交站台停靠线路条数的等方面着手，而对于具体分析上下客的时空分布方面来讲则相对来说较少。本文就是要主要从乘客上下车的时间分析入手，对公交车上下客的时空特征进行具体分析。由此来设法解决由于上下客因素导致的公交车运行时间变长、延误等现象。

2. 研究的基本内容与方案

通过采用公交车乘客上下车观测实验来实地观察与数据采集，主要采集不同时间不同地点的公交车站乘客上下车的速率，将采集到的数据以表格形式整理，同时记录下车站情况，路况，时间等因素，通过对数据的分析来探究影响公交车乘客上下车速率的因素从而发现规律，并从规律里探讨公交车辆停站时间影响因素。寻找当前公交车运行在乘客上下车方面的不合理之处，探索针对这些因素的改进措施，并提出提出可缩短公交车停站时间的对策和建议。

公交车乘客上下车观测实验：在洪山区寻找5个不同位置的公交站点，在站台上或者便于观察的地方对进站公交车上下客情况进行视频记录，通过视频记录的数据统计出每辆公交车上下客的人数、停留时间（从停稳到启动），每个上下车的乘客所花的时间（从迈步到双脚上车），以及总体上下车时间。每一个公交车站记录40-50组数据，并同时记录下公交车站的位置，局部长宽，当前时间，以及公交车线路。将这些数据做成表格，每个记录下的公交车都予以编号处理，每辆车上下的乘客同样编号处理，并将此车的每个上下车乘客所用时间记录在下面，由此进行数据的归纳总结，从而针对得出的结论来对当前公交车上下客的时空特征来制定相应的管理对策。

表格拟采用三行，分别为公交车编号，上车时间，下车时间，同一辆车同时统计上下车情况，并分别记录下每辆车上下车乘客的编号、用时情况，一站一表。

3. 研究计划与安排

2018年1月 文献调研，方法学习，制定实验方案

2018年2月-3月 开展实验观测并进行数据统计

2018年4月 分析数据，撰写毕业论文

4. 参考文献（12篇以上）

[1]宋路娟. 基本路段路内公交停靠站通行能力模型[d].长安大学,2010.

[2]马荣国,刘洪营,梁国华. 常规公交上下客预知系统设计方法[j]. 交通运输工程学报,2008(05):95-99.