• 目的

近数十年来，随着城市化进程不断加速，我国车辆保有量持续增长，人民对停车资源的需求呈现急剧上升态势。但在土地资源稀缺的城市，停车设施的供应却远远滞后于其需求。较地上停车场及路外停车而言，地下停车场在高度集约化的城市，以节约用地、不干扰动态交通的优势，成为停车问题的重要解决手段。

然而在中国，地下停车场普遍存在设计不合理的问题，特别是综合商业体的地下停车场，在本身面积大、出口多的基础上，常常存在以下痛点问题：（1）分区混乱，线路复杂。（2）不具备足够明晰完整的导向系统。致使车辆行驶到车位、人步行至目标出口和反向寻车的过程困难重重，犹如进入“大型迷宫”。

本文旨在对大型综合商业体地下停车场，进行科学合理的分区，使停车场结构更明晰，配合系统化的诱导设施，便于用车者顺利找到目标出口以及反向寻车，降低绕路成本，优化服务体验。考察各出口与停车场出入口通道的关系，展开停车场内部交通组织优化，以简化流线，减少冲突点，提高停车效率。使既有的地下停车资源作用达到充分的发挥，推动商业综合体的发展，为其他大型地下空间的分区与交通组织优化设计提供借鉴作用。

• 意义

静态交通作为城市交通的关键一环，与动态交通相辅相成。近十年来，城市停车问题日渐严峻，向城市交通系统的运转提出了难题，而地下停车场又成为其中的“重灾区”。为了适应土地高度集约的迫切需要，综合商业体成为城市业态发展热点趋势，但其地下停车设施的发展存在诸多问题，成为制约其发展的“短板”之一。

因此，对地下停车场，尤其是综合商业体的地下停车场的研究具有重要的现实意义。

综合商业体地下停车场的分区组织优化设计研究的意义如下：

1.针对综合商业体停车场分区研究的新探索和对于地下停车场分区研究的理论补充。

综合商业体地下停车场设计，不同于一般地下停车场，其最大特点在于目标出口所连地上区域的多功能性。为避免出现“迷宫效应”，除要求地下不同空间区域结构明确，还需要地下与地上片区之间具有清晰和便于理解的联系。而在地下停车场分区研究体系成熟、成果繁多的情况下，对综合商业体的针对性的地下停车场设计尚且不足，不能解决其供需矛盾。本文根据地上区域功能对地下空间进行精细化的分区组织设计，有助于地下停车场和综合商业体布局的一体化设计，推动综合商业体停车空间功能分区的实际应用。是针对综合商业体停车场分区研究的新探索，以及对地下停车场分区研究的理论补充。

2. 为大型地下停车场的分区设计的定量研究提供理论依据。

地下停车场规模的日益扩大对其精细化提出了挑战，随着面积、车位数和出入口数的与日俱增，简单的定性分区方法已经不能满足其要求。本文通过停车需求分析，对相应影响指标进行参数划定，并建立模型，并用实验进行检验，为其停车空间划分提供定量分析的理论依据，增强了大型停车场功能分区的可操作性，是对大型地下停车场以定量方式进行空间布指导置的新探索。