1.1、立体车库的发展简史及国内外发展现状

随着人们生活水平的提高，人们的消费观念也在不断地改变，现在很多人在追求“买房买车”，虽然这超出不少人的购买能力，但是不可阻止的是汽车已经步入普通百姓的家庭。2013年，汽车产销双双超过2000万辆，再创全球产销最高记录，己连续五年蝉联全球第一。可以想象不久以后，汽车会和自行车一样的普遍。由于汽车市场不断扩大，随之与汽车配套的车库也是逐步的增多。然而城市的房价很高，如果较多的地方用来建车库肯定划不来，很显然开发商不会这么做，他们最求的是利益的最大化，如果可以的话，没有车库最好了。这就使得车库一般放在比较不被人待见的地方，比如地下、楼上。这种情况下，立体车库就成为了很多开发商的首选，立体车库的优势如下：一是节省占地面积，充分利用空间。一般情况下，空间利用率比建筑自走式停车库提高75％以上。二是相对造价低，这是显而易见的，相同的容车量，立体车库肯定比平面车库造价低很多。三是使用方便，一般一次存（取）车时间不超过120秒。为此，本设计计主要研究巷道堆垛式立体停车库整体设计。

1.国外研究现状

1920 年，美国建立起了第一座机械式的停车机构，随之发展，在上世纪 50 年代以后，各式各样的立体车库也在美国、西欧的科技发展中陆续被提出。60 年代，随着汽车工业的迅速发展，美国、日本、欧洲出现停车难问题，立体车库发展得到普及。

日本在 20 世纪 60 年代从事机械停车设备的开发、生产，销售与服务，其主要以升降横移式机械设备为主。1960 年，日本完成一个两层四位的机械停车库。在立体车库的研究和发展方面日本处于领先地位，停车场和车容量的数目也是世界最高的，日本对机械车库的发展相当重视，在使用方面已经投入了 300 万。

韩国的机械式停车技术与日本技术极为相似，其机械停车设备是日本技术的派生。自从二十世纪 70 年代刚起步到90 年代在市场上的使用期间，韩国政府对机械停车机构高度重视，也正因如此，大量开发和使用了各种机械停车设备，使目前韩国停车设备行业步入了稳步发展阶段.

2.国内研究现状

上世纪 80 年代中期，我国的机械式停车库的研发工作进入了早期阶段，在 90 年代，逐步开始从外引入和自产停车设备，在北京、上海、广州等地开拓了市场。我国立体车库技术主要是向日本相关技术学习而得来的，最初生产的产品也多是效仿日本的，但经多年的潜心研究及不断创新，到目前，我国停车设备的生产已经形成了一定的规模和市场 。尽管我国机械式立体车库的发展已经独具特色，市场也形成了固定形态，但回看现实情况，却仍不容乐观。结合目前现实情况来讲，我国立体车库在市场上的利用率并没有达到预期，多数城市的投资和回报不成比例，导致大部分的立体车库停车位闲置。究其原因主要有以下几个方面: 首先，对于现在的人们来讲，立体车库这种新型的停车模式，大家对其还很陌生，这与人们不明确其意义、不知道其对于自身的便利性、不习惯其使用方法有关，多数人不放心其安全性，顾忌立体车库的质量，认为如果地面上有车位，为了便利，那就没必要找立体停车场; 其次，立体车库的设计有弊端，存取车时间有限，按照设计要求，即使是最难存取的车位，取车时间也要控制在两分钟内，在实际中，这点是很难做到的，而且在人口密集度高，停车、取车量较大的地方，对于集中取车的问题，立体车库是更难做到的; 再次，部分人在考虑停车的经济性，认为立体车库这种环境优良、技术先进、模式新颖的停车场价格会较高; 最后，立体车库位置设置不合理，往往都隐藏在建筑物后等隐蔽的地方，位置不明显，宣传工作也不到位，这就导致不容易被人们注意。以上所述的这些情况对于立体停车库的发展有很大的制约性。

1.2、研究背景