1.1立项研究背景与目的意义

传统能源的短缺和大气环境的污染问题越来越严重，再加上汽车保有量的持续增加，新能源汽车登上汽车市场的大舞台，研制开发更节能、更环保、使用替代能源的新型汽车，成为各大汽车公司的新目标。根据《BP世界能源统计年鉴》2017版，全球石油消费增长为160万桶/日，其中中国（40万桶/日）和印度（33万桶/日）是需求增量的最主要来源，中国汽车新能源汽车市场即将崛起。

新能源汽车包含很多种，比如氢燃料汽车，纯电动汽车，混合动力电动汽车等。相比氢燃料汽车的氢燃料的提取与存储问题与纯电动汽车的行驶的动力和里程问题，混合动力电动汽车显得更为优秀，它可以通过蓄电池带动的电机与内燃机带动的发动机组合，形成双动力源甚至多动力源系统，优点是既可以通过控制策略来降低油耗与能耗，又可以避免纯电动汽车的短里程与反复充电问题，兼顾了电动汽车和传统汽车优点的新一代汽车结构型式，可以很大程度上缓解能源和排污问题，因此，混动电动汽车已经成为汽车市场的主要研究与发展方向之一。

混合动力电动汽车中，分串联式，并联式，混联式，目前市场上研究最为广泛的是并联式混合动力汽车。混合动力汽车的关键技术包括电机技术、电池技术和控制策略管理技术等。设计与研究控制策略管理技术对提高混动电动汽车经济性、动力性具有现实可靠的意义，十分重要。

1.2 国内外研究现状

在国外，美国和日本都以汽油混合动力为主，美国以中高端大排量车型的混动研发为主，日本以丰田和本田为代表的ISG 行星轮系和ISG CVT为主，而欧洲研发的混动汽车以柴油混合和少量的低排量汽油混合动力车型为主。这些国家，依靠扎实的传统汽车技术平台和先进的混合动力技术，混动车型逐渐市场化，已在新能源汽车中占得先机。

目前，我国在新能源汽车的自主创新过程中，坚持政府支持，以核心技术、关键部件和系统集成为重点的原则，确立了以混合动力电动汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车为“三纵”，以整车控制系统、电机驱动系统、动力蓄电池/燃料电池为“三横”的研发布局，通过产学研紧密合作，我国混合动力汽车的自主创新取得了重大进展。

以比亚迪旗下的秦作为示例，它的驾驶模式很灵活，在堵车时可选择“纯电动 节能”模式来达到更好的节油效果；在需要更多动力时可选择“混合动力 运动”模式。一般行驶状况下，90％使用纯电模式，10％使用燃油模式。

不止是秦，还有很多国产混合动力电动汽车都有相当灵活的控制策略管理技术，因此本研究课题是具有现实意义的。