1 概述 　　上世纪90年代，随着经济和科技的飞速发展，人类有限的城市空间资源与不断增加的城市空间需求促使人类要腾出能够满足未来发展的充足空间，这使得人类把目光投向了还未开发且资源充足且我们能加以利用的地下空间。

人们发现及准备的同时，建筑工程技术水平的不断发展也为城市地下室建筑设计提供了可行性保障。

作为城市建筑的重要组成部分，地下车站的利用不仅能偶有效地缓解城市空间需求压力，而且可以有效的保证建筑主体的稳定性，其经济价值和安全保障价值都是显而易见的。

比如因其运量大、快速、正点、低能耗、少污染、建后运输成本低，安全可靠，乘坐舒适方便，不受地面交通堵塞和天气限制等优点，人口密集城市必须考虑的交通方式，且常被称为”绿色交通”。

发达国家的应验表明，随之城市人口的迅速增加，城市建设规模也在不断扩大，这对城市限有的地皮资源的消耗和对城市交通出行使加更多的压力，　而地铁在解决大中城市公共交通运输的根本的同时还做到了城市空间主体化的发展要求，做到了车站带有商场娱乐等多种功能相结合满足人类不断增高的需求和时代发展需求，对于21世纪实现城市持续发展有非常重要的意义，已成为城市交通现代化的重要标志之一。

而在地铁车站的设计中，因地铁车站结构环境较为特殊，影响因素较多，结构受力也较为复杂，其对应的基础也具有荷载大、埋置深、要求严的特点，并与建筑物的使用性质、上部结构类型、地质情况、抗震性能、对周围建筑物的影响及施工条件等有密切的关系。

因此，对地铁车站结构与基础进行科学合理的设计对保证工程安全和控制工程造价至关重要。

此外，地铁车站的深基坑开挖也迅速发展;因建设需要基础愈做愈深，其支护结构难度，尤以软土地区也愈来愈大，已经成为基础工程中的难点和热点。

深基坑支护结构涉及岩土力学、结构力学、材料力学和地质水文等学科，在设计、施工、科研和大量的工程实践、监测、试验中取得成功的经验，和失败的教训，以总结经验教训的基础上，促使深基坑支护技术不断发展、不断创造和创新。

因此随之基坑工程的设计理论和施工技术日益进步，不但涌现了多种复合我国国情的实用基坑支护方法，如复合土钉墙、重力坝式水泥:土搅拌桩、钢板桩、SMW工法、钻孔灌注桩、地下连续墙等，结合混凝土支撑、钢支撑或锚杆体系等基坑围护型式，使得基坑工程的设计理论、计算方法得到不断改进，施工工艺取得长足的进步。