文 献 综 述 1.1尾气来源及主要成分 随着世界经济一体化发展要求，船舶运输展现出巨大优势，运输成本低，运输量大等优势使海运船舶数量随之急剧增加，继而带来的严重的大气污染和海洋污染已成为人类亟待解决的问题。

由于船舶发动机主要是柴油机，采用的燃料是柴油等重油，相对于其它机动车尾气，船舶排出的尾气NOx 、SOX（氮化物、硫化物）浓度较高，而SOX等不仅对人的各个器官产生毒害作用，极大危害人体健康，而且形成的酸雨对地球上的树林、住宅建筑、水生动植物都造成损害[1]。

柴油机尾气成分主要污染物是NOX 和SOX，被IMO列为需严格控制的船舶柴油机尾气污染物[2]。

船舶采用的动力装置主要为燃烧重质柴油的主机，航行过程中排放出大量尾气，据2014年国际海事组织(IMO)统计数据显示，船舶尾气年排放SOx占全球排放总量的13%，占整个大气污染的5%～10%，在一些航运业发达的港口城市，这一比例甚至高达30%～40%。

船舶大气污染已经到了不容忽视的地步，控制船舶尾气排放刻不容缓。

1.2尾气脱硫技术 为了减少尾气中的含硫量，可通过使用船用轻质燃油、使用液化天然气作为替代燃料或安装尾气洗涤器来降低污染物排放量。

船用轻柴油(MGO)价格为652美元/吨，常规燃油(IFO380) 342美元/吨，使用轻质柴油货物运输成本将上升近一倍。

而船舶使用LNG燃料虽在技术上已不存在困难，但建造或改建费用较高，同时加装LNG储罐会减少货物装载空间，船舶加气等补给配套也还不成熟。

因此，加装尾气洗涤装置成为控制硫氧化物排放的首选[3]。

目前已有的船舶尾气脱硫技术都是在工业烟气脱硫脱硝的基础之上基于传统塔设备研究开发的。