车站是地铁系统中一个重要组成部分，地铁乘客必须经过车站，它与乘客关系极为密切；同时，在地铁车站内又集中设置了地铁运营很大一部分技术设备和运营管理系统，因此，地铁车站对保证地铁安全运行起到关键作用。

通过查阅学习地铁车站设计的相关设计知识，本次工程设计主要涉及两部分：支护结构设计、主体结构设计。

1.1地铁车站支护结构设计 1.1.1概述 基坑工程作用是提供基坑土方开挖和地下结构施工作业的空间，并控制土方开挖和地下结构工程对周围环境可能造成的不良影响。

基坑工程支护结构设计的基本技术要求如下： （1）安全可靠，基坑工程必须保证施工安全和周围环境安全； （2）经济合理，确保基坑本体和周围环境的安全的前提下，尽可能降低工程费用； （3）技术可行，施工便利。

1.1.2支护结构选型 基坑工程以发展多种支护结构，如：支挡式结构、双排桩、土钉墙和复合土钉墙、重力式水泥挡墙以及上述方式的各类组合支护结构。

（1）支挡式结构：支挡式结构是由挡土构件和锚杆或支撑组成的一类支护结构体系的统称，其结构类型包括：排桩-锚杆结构、排桩-支撑结构-地下连续墙-锚杆结构、地下连续墙-支撑结构、悬臂式排桩或地下连续墙、双排桩结构等。

支挡式结构受力明确，计算方法和工程实践相对成熟，是目前应用最多的也较为可靠的支护结构形式。

（2）土钉墙及复合土钉墙：土钉墙是一种经济、简便、快速、不需大型施工设备的基坑支护形式，但其与支挡式结构相比，一些问题尚未得到统一的认识，以国内通常做法则理论上土钉墙位移和沉降较大。

土钉墙不适用于影响范围内有建筑物的基坑。

而复合土钉墙是由土钉墙与水泥土桩、微型桩及预应力锚杆组合形成，其主要形式有土钉墙 预应力锚杆、土钉墙 水泥土桩等形式，应根据实际工程需要选择组合形式。