1.1研究目的

车辆系统是一个非常复杂的动态系统，影响汽车系统的因素很多。振动是其中一个重要的因素，车的速度、驾驶方式、路面不平度、车体结构等因素都会引起车辆系统的振动，车辆的振动会通过车架、座椅等反应给驾驶员和乘客，从而影响到乘客的舒适性，较大振动甚至会影响到驾乘人员的身心健康。大量研究表明，经常开车的人的许多疾病包括颈椎、腰部、骨关节及内脏的病变都与长期在车上承受的振动有关。汽车的剧烈振动还会对车身构造产生很大的危害，会加快各个部件的磨损和断裂，从而会增加维护负担和费用，并大大缩短汽车的使用寿命。不仅如此，车辆振动产生的动载荷会降低车轮的地面附着力，影响到车辆的操纵稳定性，限制车辆动力性的发挥，影响汽车的整体性能。

为了减小振动造成的影响，就需要在车上安装悬架系统，对于一般道路车辆来说，对于来自地面的冲击，车辆系统的减振往往需要底盘悬架来完成。对于一般要求不高的货车，由于考虑到制造成本，多数采用刚性悬架，至于驾驶员及乘客的健康和舒适性，主要依靠座椅悬架或驾驶室悬架来实现减振。

悬架主要由弹性元件、减振器和导向机构组成。弹性元件的主要功能是减缓冲击;减振器的主要功能是将弹性元件的振动迅速衰减；导向机构的主要功能是使车轮的运动轨迹符合一定的要求，消除车架车身跳动的影响。

1.2研究意义

（1）空气悬架质量轻，结构紧凑，占用空间少。对于燃料电池客车电池体积大及重量重的问题有一定的帮助。

（2）空气悬架可以根据汽车不同时刻不同的载重，通过对空气弹簧充放气的控制，达到对车身高度的调节，提高汽车的行驶平顺性。

（3）空气悬架具有良好的减振作用，其减振效果相对于一般的螺旋弹簧悬架和钢板弹簧悬架更明显，可以提高乘坐舒适性及汽车的稳定性。

（4）空气弹簧质量轻，弹簧的刚度低，高速行驶时，轮胎与地面的附着力强，制动距离短；转向时，过多转向和不足转向倾向减小，转向稳定性强，可以提高整车的操纵稳定性。

1.3国内外研究现状