文献综述 引言 20世纪30年代是欧美各国桥梁技术及其设计理论的一个重要发展时期。

组合结构在这一时期开始了研究工作，到20世纪60年代得到广泛应用，建造了大量的各种形式的组合结构桥梁。

桥梁采用混凝土与钢上下结合的结构形式由来已久，钢与混凝土组合结构桥梁形式多样，应用范围包括梁式桥、拱桥、斜拉桥和悬索桥等各类桥型，既应用于公路桥，也应用于铁路桥（1）。

组合结构由于具有整体受力的经济性、发挥材料各自特点、施工简便的优点，在工程实践中被广泛应用。

在20世纪80年代，组合结构在理论和施工方面都取得了新的进展，日本也大力进行基础性理论研究和实验，开发了不同形式的组合结构梁桥（13）（14）。

传统钢-混凝土组合梁桥多采用钢筋混凝土桥面板，但是随着主梁根数的减少和梁间距的逐渐增大，要求桥面板具有更高的跨越能力，就要求桥面板具有较大抗弯刚度和承载能力，而钢混组合桥面可以满足要求（4）（5）。

组合梁桥与钢梁相比，具有一定的优点，其截面刚度相对较大，梁的挠度相对较小，一般可减少1/2-1/3；组合梁由于其整体性能较好，抗震性较强，具有明显的耐震性能；在同钢梁或者钢筋混凝土梁的比较中，组合梁还可降低结构高度，使得净空高度增加；根据实践表明，组合梁桥还可以大大节省钢材和降低工程造价，与钢结构方案相比较，节省了20%-40%的钢材，其造价每平米降低10%-40%；此外，组合梁还具有施工快速方便，不中断交通等优点（2）。

钢混组合桥面板的这些优点，使其具有广阔的发展前景。

1 组合结构国内外发展现状 钢-混凝土组合结构的想法并不新鲜。

钢筋混凝土梁也属于这一类。