1．目的及意义

航运业承担了全球90%的货物运输量，集装箱船作为重要的一部分，因其装卸效率高、航速快、停港时间短等特点广受关注。自全球金融危机以来全球航运业陷入低迷，大宗原物料运输价格持续走低，近年来随着各国经济的持续回温，航运产业发展终于有所复苏，但还是面临了来自反全球化浪潮的压力，短途航运贸易运输或将成为未来发展的重要方向，而支线集装箱也将迎来新的发展机遇。本文通过对集装箱船动力装置的设计研究，希望为未来支线集装箱船发展提供更多的思路。下面我将简要介绍目前国内外动力装置的发展背景与现况。

随着国家兴建海洋强国战略的实施和一带一路的推进，我国的船舶产业发展也迎来了新的机遇，船舶动力装置也有了新的发展。造船能效设计指数（EEDI）是国际海事组织为应对全球节能减排浪潮所提出的应对措施，是船舶发展的趋势指南。

目前国内在船舶动力装置方面研究主要集中在解决国产化率、提高自主设计水平和节能减排等方面。在经过多年努力之后国内厂商在发动机制造方面有了一定的进步，但是相关核心部件与配套设备仍然面临生产制造和国产化的瓶颈，国产化水平低制约了产业的发展，也威胁了我国的国防安全。国内相关研究机构目前正在做柴油替代能源的研究，基于风能、太阳能、潮汐能、海流能、可燃冰、氢气能、核能、生物柴油的替代方案被广泛研究中，由武汉理工大学研究设计的国内最大吨位薄膜太阳能动力豪华游船在中国赛艇大师赛上正式亮相，其他机构的研究也在紧忙进行中，以便在新的竞赛中弯道超车，改变中国船舶动力装置落后于国外的局面。

国外的研究设计单位拥有雄厚的技术积淀，在动力装置相关设计发展中更是具有优势，诸如卡特彼勒、MAN等公司纷纷将研发重点放在双燃料发动机的研制之中，作为柴油替代能源，如LNG（液化天然气）具有价格低廉、污染小等优点。而电力推进作为提高船舶经济性的推进方式也颇受重视，随着人们对噪音，污染的要求的提高，电力推进也将有更广阔的市场，目前全球电力推进装置供应商主要集中在ABB集团以及西门子集团等，目前电力推进应用与游船、科考船和军用舰船，但是随着技术的成熟钻井船及工程船等也不断采用。

在集装箱船动装设计中，在满足性能要求的前提下，选择合适的装置，对降低建造成本，提高营运效率有很大的帮助，对提高我国造船工业和航运行业竞争力有重大意义。{title}

2. 研究的基本内容与方案

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基本内容：

1.主推进装置选型分析

2.动力装置设备计算

3.主要设备选型

4.绘制船舶机舱平面布置图、俯视图

5.绘制船舶管系原理图