文 献 综 述 道路是提供各种车辆和行人等通行的工程设施。

按其使用特点分为公路、城市道路、厂矿道路、林区道路及乡村道路。

按功能和适应的交通量分为高速公路，一级、二级、三级、四级公路[1]。

道路建设是物质生产，因而它必然具有物质生产的基本属性，但作为一种特殊的物质产品它还具有一些本身特有的属性和特点：公益性、商品性、灵活性、超前性、储备性、系统性;专业性强、生产周期和使用周期长、不具有商品形式[2]。

综上所述，根据道路的属性和特征，道路运输在交通运输中主要有如下功能: (1)主要承担中、短途运输的任务， (2)补充和衔接其他运输方式，担任大运量运输的集散运输任务， (3)在特殊条件下也可独立担负长途运输任务。

我国公路经过近30年的持续快速发展，公路建设实现历史性的跨越，一批长距离、跨省区的高速公路相继贯通，我国公路运输状况得到明显改善，但是作为国省干线的一级、二级公路在通过城市、城镇路段，由于城镇的快速发展，已逐步发展成街道，长期扮演”城市主干道”和”国道”的双重角色，随着车流量不断增加，交通拥堵等问题日益突出，难以实现车辆安全、快速的通行要求，因此一些地区对于穿城而过的国、省道已开始改线绕行计划并实施[3]。

小城镇沿过境公路发展, 过境公路自然而然的形成了小城镇的轴线, 是小城镇经济发展的基础。

过境公路顺畅的交通, 促进小城镇经济快速地发展。

在初期阶段,居民向道路两侧聚集建设村镇, 因为向道路聚集给他们带来实际的好处: 交通方便, 并能接触到一些外来的信息。

对于商业服务业, 靠近道路成为维持生存的手段, 甚至带动整个村落发展起来, 成为一个城镇[4]。