1. 研究目的与意义（文献综述）

全球经济一体化和供应链的快速发展，使得港口作为海上运输网络体系的枢纽和对外交流的窗口，在促进国际贸易和地区经济发展中起着越来越重要的作用。从世界枢纽港的发展来看，存在着“马太效应”，即己经建立起枢纽港的港口，会因其航线覆盖面广、班次多、运输及时而吸引到更多的货载，使班轮密度

越来越大，航线覆盖面越来越广，枢纽港的地位越来越稳定。集装箱船舶运输的最主要的市场集中在了亚洲，尤其是在中国以及印度，两个国家的海岸线长，集装箱船舶运输现在正好处于快速发展的阶段。另外世界大多数的集装箱中转站也都集中在了亚洲的香港，釜山还有新加坡等几处地方。

我国集装箱码头装卸工艺方式比较单一,装卸船作业几乎全部是吊上吊下方式,即:采用岸边集装箱装卸桥进行装卸船作业。集装箱水平运输采用集装箱拖挂车或集装箱跨运车,堆场作业采用轮胎式集装箱龙门起重机或集装箱跨运车。岸边集装箱桥式起重机简称岸桥是集装箱船与码头前沿之间装卸集装箱的主要设备。个别码头还利用岸桥的大跨距和大后伸距直接进行堆场作业。岸桥的装卸能力和速度直接决定码头作业生产率,因此岸桥是港口集装箱装卸的主力设备。

2. 研究的基本内容与方案

主要内容：

完成65t/56m集装箱装卸桥海陆侧上横梁设计计算，在creo中进行三维建模，并生成二维施工图纸。

技术参数：起重量:65t 前伸距：56m，后伸距：15m 起升速度：满载75m/min, 空载：150m/min 起升高度：轨上：40m，轨下：20m 大车行走速度：45m/min，小车行走速度：240m/min 俯仰速度： 0-80 度 〈 5min 大车轨距：30m，小车轨距：6.55m 门框净宽度：〉18m 联系横梁下净空高 〉16.5 m

3. 研究计划与安排

（1）2月22日～3月4日：中英文检索,外文翻译,撰写开题报告；
（2）3月5日～4月5日：总体设计，总图绘制；

（3）4月6日～5月23日：结构部件设计、三维建模及施工图纸绘制；
（4）5月24日～5月31日：整理设计计算书，提交设计计算书及图纸等设计资料，答辩前准备;
（5）6月7日：答辩。

4. 参考文献（12篇以上）

（1）《起重机设计手册》，《起重机设计手册》编写组，机械工业出版社，1995

（2）《起重机金属结构》陈玮璋等编，人民交通出版社，1985

（3）《creo 3 0从入门到精通》，作者：钟日铭，出版社：机械工业出版社，2015