近年来科技迅猛发展，汽车几乎成了人们现代生活中不可缺少的工具。

柴油发动机因其燃油性能高、可靠性强、功率范围大、使用寿命长等优势被广泛应用于汽车中。

但是柴油发动机产生的尾气中含有大量的碳烟颗粒(soot)和氮氧化物，其碳烟颗粒的排放是汽油机的几十倍，在一定程度上造成了对环境的严重污染[1-4]。

最近几年环境问题越来越受到重视，各国也对于限值标准的规定发布越来越严格，所以各国研究者们正在积极致力于研究完善柴油机尾气处理的技术来满足日益严苛的标准。

目前针对处理净化柴油机尾气的主要办法有包括燃油质量提高、机内净化以及机外净化技术。

提高燃油质量就是减少柴油中的含硫量和提高十六烷值以实现减少污染物控制排放的目的，然而石油冶炼技术的局限性限制了其控制作用。

机内净化技术一般是指改善燃烧室的燃烧条件来降低污染物排放量，但它并不能消除已经产生了的有害污染物，现有的机内净化技术主要有燃油喷射技术、新型燃烧技术、进气管理技术和废气再循环技术等。

机外净化技术主要是将尾气中的有毒物质转变为无毒的CO2和N2等。

目前机外净化技术主要有①催化氧化转化器(DOC)：可以除去颗粒中的有机物质；②微粒过滤器(DPF)：可以消除碳烟；③催化还原转化器：可以减少氮氧化物的排放[5]。

可以看出后处理技术是现有技术中最为有效彻底的处理方式，柴油机尾气排放控制后处理技术主要包括有催化氧化剂、颗粒捕集器(DPF)、NOX选择性催化还原(SCR)和NOX储存-还原(NSR)。