（1）选题背景和研究意义

道路交通标线是指在道路的路面上用线条、箭头、文字、立面标记、突起路标和轮廓标等向交通参与者传递引导、限制、警告等交通信息的标识。其作用是管制和引导交通，可以与标志配合使用，也可单独使用。研究表明，道路标线对驾驶行为模式有较大的影响，车辆在无标线的道路、有实或虚路缘线的道路、仅有中心线的道路、标线俱全的道路上行驶时，速度与行驶位置都有不同。^[1]道路标线使用率与重要性逐渐增加，对交通标线规范使用应提出更高的要求。

随着社会的发展的城镇化的推进，在“十二五”期间，我国公路总里程由398. 4万公里增至450万公里，高速公路总里程将由7.41万公里增至10. 4万公里，全国公交专用道里程将达10000公里。并提出“建、养、运、管并重”原则，标线是公路建设和养护中的重要组成部分，同时也保障了行车安全和人身安全，可见，标线在交通管理中的重要作用。^[2]

目前我国对于道路交通标线只做了分类、颜色、形状、字符、图形、尺寸等一般设计和设置的规定，但我国不同地区道路的交通条件、环境条件等不尽相同，进而对道路标线的使用也产生了许多安全性问题，例如：标线视认性较差、磨损较快等。除此之外，公路功能型等级将公路划分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路共五个等级，《设计规范》 中也将城市道路分为快速路、主干路、次干路、支路四大类。因此，有必要针对不同地区的交通特性、环境特性等建立道路交通标线的分级制度，以此来安全合理的布设道路交通标线。

（2）国内外研究现状分析

道路交通标线系统分级设计的国内外研究还处于起步阶段，因此关于它的较为明确的国内外研究现状还很稀缺。但关于交通标线的研究设计的范围已经很广，可根据这些研究现状并且结合其他交通工程安全设施的分级与分类，对道路交通标线系统进行分级设计。

1）关于标线材料的研究现状

根据《路面标线涂料》(JT_T280-2004)中的介绍，标线材料主要有以下分类：溶剂型（普通型与反光型）、热熔型（普通型、反光型与突起型）双组份（普通型、反光型与突起型）和水性（普通型与反光型）。[3]

如此之多的标线材料选择，为标线系统的分级设计提供了可能。并且在杨小东的《路面标线材料的选择及应用》中，研究分析了各种材料的优缺点，说明了新老沥青及水泥路面适用的材料，还涉及了旧线重涂的问题。^[2]除了这些材料的研究，台湾的徐耀赐教授及他的学生蔡镇鸿对成型标线进行了较深入的研究，指出了成型标线的优缺点以及适用场所，表明成型标线在施工以及复涂等方面具有突出优势。^[4]