1． 目的及意义

随着社会经济水平的不断提高，人们的生活质量显著提升，越来越多的私家车进入了我们的生活。数据显示，2017年，全国汽车保有量达2.17亿辆，与2016年相比，全年增加2304万辆，增长11.85%。汽车占机动车的比率持续提高，近五年占比从54.93%提高至70.17%，已成为机动车构成主体。截至2017年底，全国机动车保有量达3.10亿辆。

我国汽车保有量的快速增加带来一系列问题，如停车位紧张、停车场安全不能得到保障，此外还面临空余车位数量难以精确统计、人工收费难以管控等问题。这给停车用户带来了诸多不便，也对整个城市的交通系统造成了极大的影响。目前来看，车位短缺是一个难以解决的问题，因此将停车场智能化是必然趋势，对智能停车场管理系统进行研究以及提出一些设计方案是非常有意义的。

一个完善的智能停车场，既可以节约驾驶员的时间，也可以提高停车场的利用率。同时也在很大的程度上缓解了城市的交通拥堵问题，让人们的出行更加舒心，便利。

2． 国内外研究现状

国外某些国家与地区在智能停车场管理系统的研究与应用上起步比较早，其技术要相对要成熟一些，功能要相对完善一些。1971 年，德国亚琛（Aachen）市建立了世界上最早的停车诱导系统。1973 年，日本柏市建立了日本最早的停车诱导系统，它可以向停车用户提供的诱导信息包括停车场的位置、总车位数、使用状况等。随着停车诱导系统的发展，70 年代末，英国也开始采用，其后其他欧洲国家也逐渐应用。到 80 年代末，全世界投入使用的停车场诱导系统的国家有 50 多个。

国内的智能停车场起步较晚，北京作为我国政治、经济和文化的中心，在2000 年初，建立了大型的停车场管理信息系统，该系统可以将市内所有停车场的信息全部输入计算机管理系统内，从而实现对停车位信息化、网络化管理。2001 年末，王府井安装运行了停车诱导信息系统，该套停车诱导信息系统连通了该地区14 个大型停车场80%以上的停车位。