1.1 设计背景：

恩施高旗大桥主桥为3跨连续的预应力混凝土连续刚构桥，跨径布置为（65 120 65）m，桥梁左右分幅布置。主梁为变高度单箱双室截面，顶宽19.0m，底宽12.0m，顶板悬臂长度3.50m，三向预应力结构体系。设计汽车荷载：公路-Ⅰ级；设计基准期：100年。

1.2 目的及意义：

近几十年来，由于我国科学技术的进步，国民经济的发展，公路桥梁建设事业突飞猛进，大跨径桥梁在我国大江大河上得到了广泛的应用。在这些桥梁中不仅有华丽富贵的斜拉桥、气势雄伟的悬索桥、历史悠久的拱桥，也有外表朴实却适应性强、施工方便、投资小、效益高的连续刚构桥。

随着预应力技术的发展和不断完善，尤其是悬臂等先进施工方法的出现，更使预应力混凝土连续刚构桥如虎添冀而活跃在整个桥梁工程领域，无论是城市桥梁、山区高架桥，还是跨越江河湖滨大桥，预应力混凝土连续刚构桥以结构受力性能好、变形小、伸缩缝少、行车平顺舒适、造型简洁美观、养护工程量小、抗震能力强等独特的魅力而成为最富有竞争力的主要桥型之一。

连续刚构桥结构特点是梁体连续，粱墩固结，既保持了连续梁无伸缩缝、行车平稳的优点，又保持了T型刚构不设支座、不需转换体系的优点，方便施工，有利于减少混凝土的收缩、徐变以及温度变化问题，且有很大的顺桥向抗弯刚度和横向抗扭刚度，能满足特大跨径桥梁的受力要求。预应力混凝土连续刚构桥还具有着节约用料、费用低、施工简单等特点。其不需要购买价格昂贵的抗震支座，它可以直接将力平均分到每个桥墩上承担，以提高其抗震能力。

本设计为高旗大桥主桥部分上部结构设计，即（65 120 65）m连续刚构桥上部结构设计。在指导老师的辅导下，拟定桥梁上部结构和下部结构尺寸，运用Midas有限元软件建立桥梁有限元模型，并进行计算和验算。通过本次设计，将自己所学的基本理论、基本知识、基本技能真正的综合起来，对连续刚构桥的具体施工有一个全新层次的了解，掌握连续刚构桥的设计全过程，熟练掌握AutoCAD、Midas等软件的使用方法。学会思考问题、分析问题和解决问题，提高自己的专业素养和能力。

1.3 国内外研究现状分析：

连续刚构桥不仅在公路上较广泛地应用，而且在铁路上也开始采用，国外铁路连续刚构的最大跨径已达250m。预应力混凝土连续刚构桥在世界各地不断地发展进步，为各地的桥梁建设提供了很大的帮助。近50年，其最大跨径翻倍增长，使其成为了大跨径桥梁的首要选择。

1964年联邦德国建成了主跨208m的本道夫（Bendorf）桥，将薄型的主墩与上部连续梁固结，形成了带铰的连续刚构体系。澳大利亚最著名的连续刚构桥是1985年建成的门道(Gateway)桥，跨径145m 260m 145m，采用双薄壁桥墩，单箱单室主梁和C50高强混凝土，保持世界第一达12年之久。1998年底建成的挪威(Raft Sunder)桥，结合地形地质布置桥型，4跨，跨径86m 202m 298m 125m，全长711m。目前国外公路桥梁中跨径最大的预应力混凝土连续刚构桥为挪威斯托尔马桥及其姊妹拉夫特桥，主跨跨径分别为301m和298m。国外许多出现高桥墩的场合通常采用主梁为预应力混凝土箱形结构的连续刚构桥型。