1. 研究目的与意义（文献综述）

近年来，有相关的交通事故统计数据显示，疲劳驾驶已经成为了造成交通事故的主要原因之一。设计出一款价格低廉且识别准确、具有良好扩展性能且便于在汽车上安装的驾驶疲劳预警系统已经成为热门研究项目。目前汽车上装备的疲劳驾驶预警系统driver fatigue monitor system(baws)，它是基于驾驶员生理图像反应，由图像采集器（摄像头）和处理器electrinoc control unit（ecu）两大模块组成。

对于疲劳驾驶预警系统的布置来说，要设计出一个不影响汽车内部美观和外部视野的条件下也能保证该系统能良好工作的安装布局。针对疲劳驾驶预警系统的安装研究，国内外学者做了大量的工作。目前将疲劳驾驶预警系统安装到汽车a柱上是普遍采用和较为成功的方案。a柱，是汽车左前方和右前方连接车顶和前舱的连接柱，在发动机舱和驾驶舱之间，左右后视镜的上方。在a柱上实现疲劳驾驶预警系统的隐蔽化安装则需与a柱上饰板的设计相结合。a柱上饰板是车身a柱覆盖件，主要起装饰作用，可以增加乘客舒适度，提供优雅的内饰外观，碰撞时还可以起到缓冲作用，从而保护车内乘客。

疲劳驾驶预警系统安装涉及到a柱设计，目前国内和国外学者普遍使用的方法是：将系统的图像采集器（摄像头）安装到a柱内饰板上。一般的研究流程主要是：安装位置采用空腔造型，将摄像头隐藏于其中。也有一些学者为了a柱的强度要求，采用外形小的摄像头直接安装。在实际的使用条件下，得到了更加可信的数据，以此作为理论模型的参照可以得到更多关于模型改进方面的信息。 捷豹路虎设计了一款透明a柱：借助了汽车外部摄像头来捕获实时视频，并将视频信息通过嵌入在a柱上的显示屏呈现给用户。但其实现较复杂，未用于量产。国内疲劳驾驶预警系统的研究起步较晚，目前比较成型的是中国单片机公共实验室南京研发中心联合南京远驱科技有限公司研究出来的gogo850。它是国内唯一已经商业化的疲劳驾驶预警系统。但疲劳驾驶预警系统在a柱的隐蔽化安装，国内还缺乏成熟的案例和经验。 a柱和疲劳驾驶预警系统的一体化设计还需考虑驾驶员障碍角，国内外通常采用复合式子母斜楔，完成修边后的侧整工艺，保证制件顺利的取放和定位，减小a柱对驾驶员视线的影响。
疲劳驾驶预警系统在a柱上的隐蔽化安装具有重要的实践意义和商业价值。它能有效的解决疲劳驾驶这一问题，为交通安全提供强有力的保障。 本研究的目的在于，综合考虑a柱外形结构及驾驶员视野特点，完成对包含图像采集及通讯模块、脑电数据通讯模块、人车交互模块的疲劳驾驶预警系统的外观设计，实现预警系统在智能驾驶汽车a柱上的隐蔽化安装。

2. 研究的基本内容与方案

研究内容：此次研究围绕疲劳驾驶预警系统在a柱上的隐蔽化安装，依据汽车a柱设计法规和性能要求等，利用solidworks建立模型，并保证与疲劳驾驶预警系统的外观模型的兼容性。保证系统能完成图像采集，数据处理和通讯。最后达成人车交互，实现疲劳驾驶预警。本研究以汽车a柱模型设计为基础，同时保证a柱上饰板与周边配合设计合理，提升a柱饰板给人的主观感受,能避免后期的装配问题，从而达到系统的隐蔽化安装。

通过此次毕业设计，期望达成以下目标：

（1）、建立a柱外观模型，确保a柱模型的精确性；

3. 研究计划与安排

第1~2周：查阅参考文献，提交文献检索摘要。撰写开题报告。并完成网上提交开题报告。整理论文提纲、设计概要。 第3~4周：进行外文翻译，并完成网上提交外文翻译译文。 第5~ 6周：建立A柱外观模型及疲劳驾驶预警系统外观模型，绘图，撰写毕业设计说明书； 第7~ 8周：确定疲劳驾驶预警系统在A柱上的安装结构，绘图，撰写毕业设计说明书； 第9~11周：完成绘图，并完成网上提交毕业设计说明书 第12周：书面提交毕业设计说明书、图纸，并打印成册；提交答辩申请，作答辩准备。 第13~14周：教师审阅毕业设计说明书及图纸，确定答辩资格 第15周：毕业设计答辩。

4. 参考文献（12篇以上）

[1]梁海峰,姜彬彬,黄金妹,麦成猛,周树武.汽车a柱上饰板总成设计[j].汽车科技,2017(06):36-40.

[2]李功明,王满祥,陈桂均.某军用越野车a柱结构改进与优化设计[j].汽车科技,2015(06):17-21.

[3]王玉成,沈左军.轿车侧围a柱部分模具结构设计[j].模具制造,2014,14(02):23-26.