当前，随着我国的经济不断发展，我国的道路交通也进入了事故高发时期。

自2000年以来，全国每年死亡人数超过10万，其中机动车与非机动车交通事故死亡人数占到超过四分之一。

由于非机动车防护性、稳定性差，在与机动车发生事故后，非机动车驾驶人更加容易受到严重的伤害。

这些伤害，百分之九十以上都为头部的损害，这与非机动车驾驶人为佩戴头盔有关。

而通过查阅也谢外文文献，不难发现，头盔对人们在交通事故中的保护作用是显然的。

本文通过研究国内外头盔佩戴行为促进手段以及头盔设计的标准，找出国内交通安全现状在头盔佩戴方面的不足，并提出相对应的解决措施以促进国内非机动车驾驶人的头盔佩戴行为。

一、国内非机动车交通现状文献综述 在世卫组织的安全手册中指出，在20世纪90年代末，电动自行车被引入中国，在拥挤的公共交通中提供低成本、低碳的出行方式，是便捷的汽车替代品。

在日益增长的城市环境下，电动自行车的需求量在不断增长，而随着电动车在我国公路上的普及，电动车事故也在增多，电动车在道路交通事故中参演着重要的角色，带来了很多道路安全隐患。

非机动车驾驶人死亡人员70%以上存有颅脑损伤，其中50% 以上系颅脑损伤致死，依此推算，非机动车驾驶人佩戴安全头盔每年将可能挽救1.5万人的生命，至少减轻9 万人的交通伤害，在北京，这2个数据分别超过了300 人和2 000人。

（缪明月，栗继红，蔡娜，2007）而根据《汽车与安全》（2018），则按照未佩戴头盔和佩戴头盔，对电动车事故发生情况进行了举例： 1.未佩戴安全头盔的交通事故 案例一中，非机动车驾驶人存在闯红灯行为且未佩戴头盔，导致发生事故时头部直接撞击路面当场死亡；案例二中，非机动车驾驶人驾驶无号牌电动车（安全不达标）搭载乘客（二人均未佩戴头盔），其中乘客头部颅脑损伤，抢救无效死亡；案例三中，非机动车驾驶人闯红灯未佩戴头盔被货车碾压当场死亡。