1. 研究目的与意义（文献综述）

21世纪以来，随着人类社会的进一步发展，城市交通体系日趋完善，再加上国家相关政策的优惠刺激，客车已成为大众出行的重要交通工具之一。一辆客车的经济性与乘坐舒适性，无疑成为了乘客、政府、车企等不同立场的个体所共同关注的核心。而优化客车外形、提高客车的空气动力学特性，就是为数不多的、能同时提高客车经济性与乘坐舒适性的重要手段之一。2008年以Rajnish Sharma为首的多名学者，对奔驰公司的量产客车（Mercedes Benz Tourismo 15 RHD bus）进行了数值模拟计算，并通过优化客车的前、后部造型将整车气动阻力降到了原始模型的4/5，从而使得客车的燃油经济性提高了10%，车内噪音降低了15dB。因此，对客车的气动特性进行深入研究并进行相应的优化，具有重要的现实意义。

然而随着科技的进一步发展以及节能减排意识愈发的强烈，以掘弃传统石油为目的、搭载了新兴能源的客车逐渐兴起。燃料电池客车以其更环保的排放、更低弱的噪声、更平顺的乘坐体验，备受政府及乘客的喜爱。燃料电池客车与传统客车相比，动力装置产生了较大的变化，作为动力来源的燃料电池更是放置于车辆的顶部，以便于散热和扩大车体乘坐空间。置于顶部的燃料电池增加了车体的高度，造成了车顶异形，对客车的外形产生了一定的影响，即对客车的气动特性产生了一定的影响。

传统的客车气动外形优化，大多数是针对客车的前部、尾部所展开的，例如2010年，中国空气动力研究与发展中心的李士伟结合数值模拟和实验，以Ahmed 1:1.5比例模型为基础，研究客车的最优化外形，分析总结了头部圆角半径、客车尾部倾角、整车横向收缩角对整车气动特性的影响；2010年吉林大学的程兴群针对前侧弧、前倾度、后顶弧、后侧弧、尾部上翘、前下边缘圆化6个影响因素进行仿真分析，得出了影响大客车外部流场空气动力学特性的关键因素。但在相关文献中，关于客车顶部的研究都比较简略，而关于燃料电池置于顶部所引起的车高增加、车顶异形突起、电池散热等方面的研究更是较少，而且大多未能详细说明燃料电池的存放位置、排列方式、尺寸结构等因素对客车气动特性的影响。因此，本文在进行大客车传统气动特性优化的同时，针对由于燃料电池布置而产生的种种影响，确定燃料电池客车新的气动特性,并着重对客车顶部布置进行优化，使燃料电池客车的外形设计更为完善。

2. 研究的基本内容与方案

一、 本次研究的基本内容包括：

1）确定燃料电池客车车身的基本外形尺寸；

2）确定燃料电池与空调的摆放位置、排列方式及传递路径；

3. 研究计划与安排

第七学期：

第20周：确定毕业设计选题、毕业设计任务书(相关参数)、校内资料收集；

第八学期：

4. 参考文献（12篇以上）

[1]史文库,姚为民.汽车构造下册(第六版）[m]北京:人民交通出版社,2013.05

[2]过学迅.汽车设计（第二版）[m]北京:人民交通出版社,2013.08

[3]李胜琴,王若平,张文会.现代汽车设计方法[m]北京:机械工业出版社,2013.07