1. 研究目的与意义（文献综述包含参考文献）

1、研究背景 在城市地铁的迅速发展的背景下，地铁火灾预防作为公共安全的重要内容越来越受到人们的重视。

在地铁建设和运营过程中，突发性灾难如火灾、爆炸等频繁发生。

隧道火灾的防范成为工程人员面临的一大难题，尤其是埋于水下的长区间隧道。

2. 研究的基本内容、问题解决措施及方案

1、 研究目标 （1）调查10号线土建参数、列车参数、通风系统设计运行策略； （2）调研地铁隧道着火案例，分析可能的起火原因、火灾释热率，以及横向通风模式下的人员逃生路径，确定过江区间最不利火灾位置； （3）建立10号线SES网络模型，模拟对比列车运行初期、中期、远期，不同行车对数情况下，区间隧道自然风效应与活塞风效应； （4）建立过江区间FDS火灾动力学模型，开展网格敏感性分析，模拟对比顶部多点自然排烟 中间风井机械排烟、顶部多点机械排烟 中间风井机械排烟模式下的烟流分布；从排烟效率角度出发，提出基于火源释热率的优化排烟方案； （5）过江区间火灾顶部多点排烟的小尺寸模型试验； 2、研究手段 （1）利用SES软件（The Subway Environment Simulation computer program）对既有通风排烟模式进行模拟，验证中间风井的有效性，并通过温度场分析确定最不利火灾位置以及临界风速； （2）利用Pyrosim软件，建立南京地铁10号线的物理模型，并将最不利火灾位置和临界风速作为边界条件，采用计算流体动力学的方式，模拟烟气的蔓延情况、烟层高度、温度、风速及CO浓度，分析研究威胁人员生命安全的不利因素，进而提出优化方案； （3）建立过江区间火灾顶部多点排烟的小尺寸模型，进行实验，验证优化方案的科学性和可行性；