1. 研究目的与意义（文献综述）

毕业设计是土木工程专业本科培养计划中最后一个教学环节，也是最重要的综合性实践教学环节。本次毕业设计是对某t形梁桥进行设计总体说明、上部结构计算、下部结构计算、以及主要的施工图纸的设计。本桥是跨径布置为3*40m 三跨预应力混凝土先简支后结构连续t形梁桥，桥面全宽22.5m。连续梁桥由于是超静定结构，计算量大而且准确性难以保证，所以采用midascivil进行桥梁建模，这样不仅提高了效率，同时也保证了准确性。这就使学生要综合应用所学的各种理论知识和技能，并结合工程实际，进一步掌握桥梁设计的基本程序、基本方法和设计步骤，培养学生分析解决桥梁设计及施工中实际问题的能力，是一次进行全面、系统、严格的技术及基本能力的练习。同时要求学生在设计过程中熟悉相关的桥梁规范、标准，能正确使用规范及相关的标准图集，并在设计过程中要充分考虑施工的方便性。还要求学生对有关专业外文资料进行翻译，这是对学生专业英语水平的一次检验，通过学习及运用midas civil和autocad等计算机辅助设计软件加强计算机的应用能力。通过毕业设计，也使学生对某一课题作专门深入系统的研究，巩固、扩大、加深已有知识，培养综合运用已有知识独立解决问题的能力。

预应力混凝土连续梁桥，具有整体性好、抗震性能好、结构刚度大，特别是主梁变形挠曲线平缓，桥面伸缩缝少，行车舒适等优点，在中、小跨径及一般大跨径桥梁中一直占有主导地位，发展前景广阔。目前，无论是城市的桥梁、高架道路、山谷高架栈桥，还是跨河大桥，预应力混凝土连续梁桥都可以凭借其优势脱颖而出，进而成为优胜方案。

20世纪50年代，我国在修建大量小跨径钢筋混凝土桥梁的同时，开始对预应力混凝土桥梁进行研究与试验。1956年在公路上建成了第一座跨径为20m的预应力混凝土简支梁桥，之后，这种桥梁便得到了广泛推广，并提出了装配式预应力混凝土简支梁桥的系列标准设计，最大跨径达40m。目前我国已建成跨径最大的预应力混凝土简支梁桥是浙江飞云江桥（1985年），跨径达62m，而国外的跨径最大的预应力混凝土简支梁桥是位于奥地利的阿尔姆桥，跨径长达76m。我国自50年代中期开始修建预应力混凝土连续梁桥，但比欧洲起步晚，但近年来随着国家大力建设基础设施，预应力混凝土连续梁桥发展迅速，在预应力混凝土桥梁的设计、结构分析、预应力材料、设备更新换代、施工工艺等方面均有显著地提高，预应力混凝土梁桥的设计与施工技术在国内外都已达到较高水平。而各种梁桥当中t形梁桥是我国修建最多的，预应力混凝土t形梁桥具有结构简单，受力明确，节省材料、架设安装方便，跨越能力较大等优点，这种桥型对改善我国公路交通直到了重要作用，其最大跨径以不超过50m为宜，再加大跨径不论从受力、构造、经济上都会变得不合理，跨径大于50m时则是选择箱形截面为宜。

2. 研究的基本内容与方案

设计的基本内容

1.设计标准

(1)设计荷载：城-a级，并考虑人群荷载的作用

3. 研究计划与安排

(1)第一周：查阅相关文献资料，明确设计内容，了解设计所需的原理和方法，确定方案；

(2)第二周－第三周：主梁间距和主梁尺寸拟定，完成开题报告；

(3)第四周－第五周：恒载计算、活载内力计算和内力组合；

4. 参考文献（12篇以上）

[1]中华人民共和国行业标准.公路工程技术标准（jtg b01-2014）[s].北京：人民交通出版社股份有限公司，2014.

[2]中华人民共和国行业标准.公路桥涵设计通用规范(jtj d60-2015)[s].北京：人民交通出版社股份有限公司，2015.

[3]中华人民共和国交通部.公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范(jtj d62-2012)[s].北京：人民交通出版社，2012.