1. 研究目的与意义（文献综述）

研究背景及意义

近年来，我国轨道交通建设成绩斐然。根据《中长期铁路网规划》，至2020年全国铁路运营里程将达12万km以上，电气化率将达60%以上。城市轨道交通建设快速发展，据国家发改委统计，截至2014

年5月，全国已有36座城市的轨道交通建设计划获批。轨道交通系统主要由列车、车站、线路、控制系统、通信系统、供电系统等组成，其中牵引供电系统作为其重要组成部分，为轨道交通的运营提供安全、优质、可靠的电能。因此，牵引供电系统的研究一直是轨道交通领域的研究热点。随着我国电气化铁路总里程的不断增加，铁路运量需求尤其是高速铁路运量需求的不断增长，必将有越来越多不同型号的交直交传动的电力机车与动车组投人运营，而随之将带来产生低频振荡的风险。尽管铁路运营部门与机车生产商都对这种问题采取了应对措施，如灵活调度车辆、修改机车网侧整流器控制软件等，并取得了一定效果，但仍然不能完全杜绝这种现象的发生。

2. 研究的基本内容与方案

基本内容及目标

重载和高速铁路是我国铁路今后的主要发展方向,目前我国重载铁路采用的机车主要是交直型电力机车,其控制方式采用相控整流方式,机车在从电网获取电能的同时也会产生3、5、7次等低次谐波,经过牵引网注入到电力系统中。牵引网是分布参数元件,谐波电流经过牵引网时会发生谐振,使谐波电流成倍增加,造成过电压,影响供电设备的安全稳定运行。

本课题拟采用自抗扰控制理论，研究牵引网低次谐波抑制算法，并进行仿真对比研究。

3. 研究计划与安排

第1-2周：查阅资料，理解课题及任务书要求；

第3周：提交开题报告；提交阶段性报告；

第4-8周：详细研究；

4. 参考文献（12篇以上）

1、王晖 等。电气化铁路低频振荡研究综述。电工技术学报，2015，30（17）

2、张馨予 等。具有低次谐波抑制能力的pir控制器设计。电工技术学报，2016，31（2）

3、刘诗慧 等。抑制电气化铁路低频振荡的四象限变流器控制方法。电工技术学报，2016，31（2）