1. 研究目的与意义（文献综述）

近年来，随着车辆工程技术的飞速发展以及车辆总数日益增多，驾驶员和研发人员对变速器的性能要求也越来越高。愈来愈多的汽车工程师在改善汽车变速器性能的研究开发中付诸了许多努力，在变速器技术方面取得了很大的进步。当今全球装车较多的汽车变速器主要有机械式手动变速器（mt）、电控液力自动变速器(at)、金属带式无级变速器(cvt)、电控机械式自动变速器(amt)及双离合器变速器（dct）等。这几种变速器都各具优势，但这之中要数金属带式无级变速器的发展应用前景是最佳。

汽车无级变速器根据工作原理不同可分为机械无级变速器、液压无级变速器和电气无级变速器。机械无级变速器又可根据变速传动机构不同分为摩擦式、链式、带式和脉冲式4种。v形钢带无级变速器和链式无级变速器由于其v形钢带和传动链传动功率大、传动效率高、工作寿命长等优点而被应用于现代汽车上。

汽车采用无级变速器后，由于可以实现发动机与变速器的最佳匹配，使发动机长时间工作在最佳工况下，因此可以有效地改善汽车的动力性、经济性和排放性能。由于cvt结构简单，还可以降低大规模生产的成本。不过带来这些优点的同时，cvt本身还有它的缺点，就是传动的钢带能够承受的力量有限，不过随着科技的进步，钢带承受能力的问题正在解决。

2. 研究的基本内容与方案

基本内容：

第一部分：根据设计任务给定的别克英朗7152车型的原车参数和基本要求，初步确定选择设计金属带式无级变速器，从机械原理和机械结构对cvt无级变速器的传动带，压紧装置，齿轮，轴，轴承，键等做进一步研究，从而进行带传动的分析与传动带的选取，压紧装置的设计，齿轮设计计算，轴的设计计算，轴承的设计计算，锥轮处的键的设计。重点将对传动带选择，齿轮设计。轴与轴承设计进行详细的论述。

第二部分：根据原有参数选择主减速器的减速形式，进一步确定其结构形式。重点在于基本参数主减速比i₀的确定，主减速器齿轮计算载荷的确定以及主减速器齿轮基本参数的确定。

3. 研究计划与安排

第1周（7 学期第20周）：确定毕业设计选题、完善毕业设计任务书(相关参数)、校内资料收集

第2周（8 学期第1周）：方案构思、文献检索、完成开题报告

第3～4周（8学期第2-3周）：外文翻译、资料再收集

4. 参考文献（12篇以上）

[1] 栾琪文,于京诺主编．《最新汽车无级变速器结构原理与维修》[m],第一版，辽宁科学技术出版社，2007.5

[2] 周有强主编．《机械无级变速器》[m]，第一版，机械工业出版社，2001.4

[3] 李伟等.《图解汽车自动变速器、无级变速器构造与检修》[m],第一版，机械工业出版社，2011.2