文 献 综 述 一．课题研究背景及意义 双凸极永磁电动机是在开关磁阻电动机基础上发展起来的一种新型永磁电动机，其定子和转子均为双凸极结构，定子上嵌有集中绕组，转子无绕组。

它具有结构简单、控制灵活、功率密度高、效率高、转矩电流比大等特点。

一种电动车用8 /12极外转子结构的双凸极永磁轮毅电机，在定子扼部嵌入了永磁体，增强了转子的机械强度，采用基于VC汗铂勺有限元法，对该永磁电机的静态和稳态特性进行了分析.[1-3] 双凸极永磁电机具有结构简单坚固、功率范围广、转子惯量小、系统响应快以及功率密度高等优点，运用在电动汽车驱动系统中，能显著提高驱动效率与汽车整体的性价比，是一种综合性能非常优越、最适合电动汽车驱动用的电机。

但双凸极永磁电机也存在永磁电机所共有的缺陷，如工作性能受温度影响较大、需要隔磁装置、不能调节励磁等。

电励磁双凸极电机(Doubly Salient Electro-magneticMotor, DSEM)则能很好的弥补这些缺陷。

近年来国内外对于双凸极永磁电机的研究日益深入，而电励磁双凸极电机的研究则较少。

因此，研究电励磁双凸极电机对开发电动汽车有十分重大的意义。

[4-6] 二．国内外研究现状 1.电动汽车用驱动电机的发展现状及趋势 电动汽车是以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶的一种经济、安全、清洁的绿色交通工具。

由于电动汽车对环境的影响相对于传统汽车要小得多，并且可方便地采用现代控制技术实现机电一体化，所以发展前景被广泛看好。

就电动汽车运行性能而言，电动汽车驱动电机一般应具备以下几个特点. l)启动转矩大、转矩脉动小。