文 献 综 述 城市地铁车站是城市轨道交通极其重要的一部分。

其施工设计包含地质、材料、结构力学等多方面的因素，因此是城市轨道交通施工中的一大难点。

本毕业设计包括以下内容：1、设计资料的收集，系统学习地铁车站结构类型和相关计算理论； 2、地铁车站建筑设计方案比较与选择； 3、地铁车站结构设计方案的比较和选择； 4、地铁车站结构设计计算； 6、绘制地铁车站结构（车站总平面图、车站结构平、剖面图、节点大样图等）。

7、地铁车站施工组织设计。

1.课题背景及设计意义 1.1工程背景 五塘广场站位于幕府西路和中央北路交叉路口，沿幕府西路方向东西布置于道路南侧，与已建成地铁3号线换乘（底板标高约8.246m）。

幕府西路为东西向，现状道路宽约50m；中央北路为南北向，现状路宽约35m。

车站附属共设1个出入口、1个消防疏散口、2个风道及1个外挂换乘节点区域。

车站标准段、端头井、1号风亭、2号风亭均采用3道支撑，其余附属采用竖向采用设二道支撑，局部加深处考虑多设置一道支撑。

五塘广场站除1号风亭坑深约16.4m，其余附属结构坑深均为10m。

车站主体支护形式采用钻孔桩（φ1000），桩长标准段为26m，端头处均为28.5m，围护桩参与车站抗浮，基坑中设置φ1200抗拔桩且立柱桩，桩长坑底下15m。