1. 研究目的与意义（文献综述）

沥青路面是用沥青材料做结合料粘结矿料修筑面层与各类基层和垫层所组成的路面结构 ^[3]。由于沥青路面使用沥青做结合料，因而增强了矿料间的粘结力，提高了混合料的强度和稳定性，使路面的使用质量和耐久性都得到提高 ^[16]。与水泥混凝土路面相比，沥青路面具有表面平整、无接缝、行车舒适、耐磨、振动小、噪音低、施工期短、养护维修简便、适宜于分期修建等优点，因而获得越来越广泛的应用^[5]。20世纪50年代以来，各国修建沥青路面的数量迅猛增长，所占比重很大。我国的公路和城市道路近20年来使用沥青材料修筑了相当数量的沥青路面 ^[6]。

我国高速公路主要采用沥青路面 ^[20]。随着国民经济和现代化道路交通运输的需要，沥青路面必将有更大的发展 ^[2]。沥青路面属柔性路面，其强度与稳定性在很大程度上取决于土基和基层的特性 ^[7]。沥青路面的抗弯强度较低，因而要求路面的基础应具有足够的强度和稳定性，所以，在施工时必须掌握路基土的特性进行充分的压实 ^[4]。对软弱土基或翻浆路段，必须先加以预处理 ^[19]。在低温时沥青路面的抗变形能力很低，在寒冷地区为了防止土基不均匀冻胀而使沥青路面开裂，需设置防冻层 ^[10]。

用于铺筑沥青路面的沥青混合料是一种感温材料，因此沥青路面温度场分布状况对沥青路面结构的承载能力和使用性能将产生重大影响，具体表现是不同温度条件下路面会产生不同的损坏形式，如低温开裂、高温车辙、拥包等，其疲劳寿命也受温度的影响，因此，脱离温度去谈沥青混合料的性能是没有实际意义的 ^[1]。

2. 研究的基本内容与方案

2.1基本内容

(1). 文献调研，了解国内外用有限元法研究沥青路面的相变控温材料和沥青混凝土热物性参数对沥青路面结构温度场的影响等相关研究的概况和发展趋势；

(2). 确定相关假定以及定解条件:

3. 研究计划与安排

第1－3周:查阅相关文献资料，完成英文翻译。明确研究内容，了解研究所需原料、仪器和设备。确定技术方案，完成开题报告。

第4－7周:按照设计方案，学习有限元软件的操作及传热学的基本原理，确定温度场模型的相关假定和定解条件。

第8－11周:建立相变控温沥青混凝土路面温度场模型，相变材料和沥青混凝土热物性参数对沥青路面温度场的影响，确定相变材料选择标准。

4. 参考文献（12篇以上）

[1] 孙孝峰,录慧丽,张庆杰.有限元法在沥青路面温度场研究中的应用[j]. 中外公路, 2011,31(2):54-57.

[2] 郭志强,吴文健,满亚辉等.基于ansys有限元方法对相变材料相变过程的分析[j]. 新技术新工艺,2007(11):87-89.

[3] 冯德成, 胡伟超, 于飞,等.沥青路面材料热物性参数对温度场的影响及敏感性分析[j]. 公路交通科技, 2011,28(11):12-19.