通过研究南海水域应急资源，我们对于南海水域的航道情况和资源配置等相关情况进行了解，对港口的救助能力进行评估，为南海水域的相关问题提供解决依据。

国内外研究现状

可达性指从一个地方达到另一个地方的容易程度，可以用于表述一个地方的地理区位，特别是交通区位，在很大程度上代表该地方的开发潜力。目前国内外学者对于南海水域应急资源时空可达性分析的研究很少，甚至对于南海水域应急资源的研究和南海相关航道的研究都刚刚起步。对于航道在哪里，资源的作用，对于海流、波浪、海风、距离等因素的影响，现在都没有建立起一个统一的评价方法，我们能够参考的经验很少。石伟等从南沙岛礁的自然条件和控制态势入手，提出了一种基于最小累积成本距离和加权Voronoi图的综合可达性指数，通过建立水深与航行成本的分级对应关系，构建了南沙岛礁及周边港口可达性评价模型，这一方法给了我们思路，我们也可以通过对其他因素的分析来建立我们的模型。

2. 研究的基本内容与方案

研究的内容目标

论文研究的内容目标是南海水域的航道，南海水域的应急资源以及距离、海流、海浪、海风等因素对于南海水域应急资源可达性的影响。

研究采用的方法

论文采用的方法是针对南海航道的现状，分析南海海域附近的应急资源，将港口与航道间的可达性作为研究对象，以水深等因素对船舶航行安全的影响的作为成本权重，对与航道上不同位置的情况进行了分级量化，通过建立水深，海风，波浪等因素与航行时间的分级对应关系，从航道位置和情况入手，以救援的视角，提出了基于最小累积成本时间和乘法加权 Voronoi图 (MWVD) 的综合可达性指数，通过构建航道各处及周边港口可达性评价模型，分析了南海水域各个航道的综合可达性，对港口的救援进行评价，并对南海的建设和规划提出了建议。该研究可为中国进一步开发和管理南海水域和南海航道、制定海洋发展战略提供参考依据。