本次设计的目的意义在于对化学品船动力装置的深层了解以及学习，能够更加深刻的了解船舶动力装置的用处以及设计细节，也能够运用上之前在课堂上学习到的各种知识。同时也是以此学习运用知识，并且熟练掌握AUTOCAD，OFFICE等一系列将来需要用的电脑软件，以此来为将来社会的生活工作打好坚实基础。

船舶动力装置是各机电设备和系统的综合的、复杂的工程系统，它为船舶提供动力和各种二次能源（如电、蒸汽、热水、压缩空气等），它所具有的功能决定于船舶的性能需要。并对船舶的技术经济性能和船舶的造价有着重要的影响。为此，船舶动力装置设计要符合船舶的特殊使用条件，具有必要的目标任务条件和合适的保障条件，全面的综合的进行通盘考虑，全面掌握动力装置所覆盖的各技术领域，同时还要受控于国防条约，规则，船级社规范，船旗国法规等要求和约束。船舶动力装置设计包括船舶主推进系统、船舶电站、热源系统、动力系统、船舶系统、自动监控、监测、报警系统、防污染系统和机舱通风系统等内容的设计。

所谓化学品船应当被定义为液货船，就是建造或改装用于运载各种有毒的、易燃的、易发挥或有腐蚀性化学物质的货船。液体化学品船多为双层底和双重舷侧，货舱设有分隔并装有专用的货泵和管系。货舱内壁和管系采用不锈钢或抗腐蚀涂料。跨入九十年代，化学品船的吨位有两个比较明显的倾向：一是两极化突出，2~5万载重吨级船舶加上2500DWT级以下船舶的吨位占了总数的绝大比例。二是有较缓慢的大型化趋势，世界最大的化学品液货船已超过65000DWT。对于化学品船的市场而言，2017年，化学品及植物油的海运需求预计将增长2.9%，而到2017年底，预计运输化学品及植物油的船队运力将增长9.5%，达到近年来的最高船队增长量，预计未来运力过剩将削弱盈利前景。由于新船交付以及部分油船(船型 船厂 买卖)重回化学品/植物油贸易市场寻求运输业务，化学品运输市场运力严重过剩。2021年前交付的化学品船手持订单量为目前现有船队的9%，同时，持续交付的MR成品油船(船型 船厂 买卖)也导致化学品运输市场运力加速增长。尽管压载水(产品库 求购 供应)公约将于2019年生效，但预期的拆船活动并不足以遏制运力扩张，推动市场摆脱目前的低迷状态。从2018年开始，化学品及植物油的海运需求预计将小幅下降。其中有机油的海运需求从2016年的6%将至2017年的3.7%，而无机产品运输则从2016年的7.3%下降至2017年的1.2%。因此，长途运输航线运价预计将在未来几年里面临挑战。

3500DWT化学品船装载对环境有危害的化学品，所以具有高技术含量、高建造难度、高规格标准、高附加值的特点，该船设计以及各系统设备满足法国船级社（BV）规范以及造船规格书的“冰区加强1A，水下检验，尾轴以及尾轴温度监测，无限航区”的要求。

2. 研究的基本内容与方案

本次设计的主要能容包括：

（1）专题文献翻译、开题报告

（2）主机选型设计

（3）机舱主要机电设备计算及选型

（4）用CAD绘制机舱布置图、管系原理图共5张

同时中间还有主要机械设备设计，包括：主机组，发电装置，轴系及布置，燃油系统，滑油系统，冷却水系统，压缩空气系统，排气系统，生活水系统以及通风系统。