1. 毕业设计（论文）的内容和要求

随着石油资源的日渐枯竭以及全球气候变暖的日趋加剧，发展新能源汽车已是大势所趋，而电动汽车正以其在节能、环保方面的优势，成为新能源汽车研究的热点。

作为未来电力系统中比重庞大的负荷，电动汽车接入电网的随机性和间歇性将使电力系统运行的复杂程度大大增加，这无疑将增加电力系统供电端的供应负担。

了解电动汽车集群特性，引入电价激励手段配置电动汽车充电负荷，制定充放电调度优化策略，能够更好发挥供需互动作用、实现供需双方共赢。

2. 参考文献

[1] 姜若愚. 基于需求响应的电动汽车充电优化策略研究[D].电子科技大学,2018. [2] Xu Z , Su W , Hu Z , et al. A Hierarchical Framework for Coordinated Charging of Plug-In Electric Vehicles in China[J]. IEEE Transactions on Smart Grid, 2017, 7(1):428-438. [3] 电动汽车充电负荷与调度控制策略综述[J]. 中国电机工程学报, 2013, 33(1):1-10. [4] 陈一凡, 刘廷章, 金勇, et al. 电动汽车充电调度综述[J]. 电气自动化, 2017, 39(3):26-29. [5] 朱龙琴. 规模化电动汽车有序充电控制策略的研究[D]. 北京交通大学, 2015. [6] Richardson P , Flynn D , Keane A . Optimal charging of electric vehicles in low-voltage distribution systems[J]. IEEE Transactions on Power Systems, 2012, 27(1):268-279. [7] 马源. 基于需求侧管理的电动汽车充电策略仿真研究[D]. 2017. [8] Lojowska A , Kurowicka D , Papaefthymiou G , et al. Stochastic Modeling of Power Demand Due to EVs Using Copula[J]. IEEE Transactions on Power Systems, 2012, 27(4):1960-1968. [9] 自查资料.

3. 毕业设计（论文）进程安排

日期 内容 第19周 （2019.01.07-2019.01.13） 指导教师确定学生课题，并下达任务书。

第20周 （2019.01.14-2019.01.20） 1）根据课题内容搜集相关文献，要求10篇英文文献（全部为ieee transactions文章），30篇中文文献（5篇博士论文，5篇硕士论文，20篇ei收录期刊文章）。

按毕业论文参考文献格式要求对其进行整理，提交给指导老师审阅。