文 献 综 述 一、研究背景及意义 随着石油资源的紧张和世界对汽车排放标准的提高，提高发动机的燃油利用率势在必行。

这对于资源的节省和坏境保护都有着重大的意义。

该研究包括发动机不同喷孔数目对燃烧的影响和喷油嘴喷雾特性对燃烧的影响。

本文搜集了25篇相关文献并根据各家学者的观点，整理汇总成一篇文献综述。

二、国内外研究现状 （一）发动机喷油嘴对于发动机燃烧排放的影响 2010年Liu Y，Chung S S，Ha J Y结果表明，喷射的点火延迟短于自由喷雾;喷射喷雾的NO排放明显小于自由喷雾的喷射，但喷射喷雾的烟尘排放量大于自由喷雾的喷射量。

该研究发现，具有喷射壁冲击的柴油发动机具有减少NO排放的显着潜力[1]。

2011年Yoshiaki Nishijima，Yasuo Asaumi and Yuzo Aoyagi等人测试了具有两个喷射器的冲击喷射系统以获得位置可控性和更大体积的空气 - 燃料混合物形成。

位置可控性主要是指燃料混合物的形成是汽缸的中心，汽缸壁有一些空间。

体积越大意味着燃料混合物的形成是比自由喷雾更稀薄的空气 - 燃料混合物，这导致更高的热效率。

因此，冲击喷射系统在PREDIC中具有HC减少和燃料消耗改善的可能性[2]。