文 献 综 述

本课题需要进行混合动力轻型客车转向传动装置三维设计，对转向传动装置关键部件转向节、拉杆等模型进行相关强度和刚度计算，而且需要对结果进行评价，对转向传动装置部件工作图设计。以图纸、设计说明书、模型表达设计意图。通过毕业设计，掌握必备的制图、计算、调研、查阅文献等基本能力和基本工艺知识以及较强的计算机应用能力。

通过写文献综述，可以系统地掌握本专业必须的技术基础理论，熟悉本专业有关专业知识，进行混合动力轻型客车转向传动装置三维设计,了解国内相关领域的发展，了解国外技术动向，介绍现状并完成三维设计。

1 研究背景

三维设计是以二维基础构成,新时代模型设计是用三维设计软件为基础，通过数字化设计，以及产品设计完成模型技术。三维设计使概念与设计结合密切。三维模型是可以基于概念而产生模型，这模型提高了人们对整个产品和生产过程设计能力。于是在这一过程，工程师可以任意修改产品的结构，极大减少了浪费，使设计三维模型轻松，传统的产品设计由不得过多的改动，传统产品设计需要物理模型以及汽车工程师耗费时间精力培训，而且不能保证产品质量，通过传统方法显得笨拙，但是三维软件就可以完美解决这个难题，三维模型提供仿真能确认产品的刚度强度同时也可以运动仿真，能保持其本身的物理规律。三维模型提供了全面简易模型，也可以在提供了复制模型。除了上述特点，三维设计软件更易于管理，便于团队协作[[i]]。

2 国内研究

首先运用模具三维技术可以制造三维模型，并且通过自身的安装与检查可以及时排除疑难，解决设计与工艺的问题，通过模具三维技术也能优化自身部件能通过有限元分析和部件优化设计[[ii]]。近来模具行业有参数化趋势，这样使得模型设计更加精确，有利于模型设计[[iii]]高效完成。三维设计思路可以由建筑信息模型和生产线设备模型这两条思路设计[[iv]]，具体有模型数字化技术，MBD技术模具生产，因此可以准确完善产品设计[[v]]。所以，对于机械系统所带来的设计周期长，定位不准，可调性差，加工复杂可以通过数字技术解决问题，以计算机为载体，应用三维设计软件，在三维数字样机上进行三维可视化设计[[vi]]。比如有如下，几类软件，可以更加方便进行设计。第一是SP3D三维设计环境中可实现多专业协同设计和数据统一管理，设计资料不再仅限于书面图纸资料，而是可以完成项目，记录全部数据和管理信息，并能便于信息转移[[vii]]。第二个是基于windchill管理平台的三维器件库有设计管理人员集中进行管理维护，并给所有产品设计人员开放共享，实现了模型建模标准和规范统一[[viii]]。还有MBD技术采用集成三维模型提供信息。但是，在发展的过程中，又产生了许多新的问题[[ix]]。

3 国外研究

车辆转向系统大致经历了转向离合器制动、机械双功率流进系统和液压机械差动转向系统等[[x]]。第一，转向系统基于MS-AMESimsoftware系统的仿真模型是一种稳定的动态模拟转向功能的验证[[xi]]。第二，AFS系统结合了安全性、灵活性和驾驶乐趣，使得转向系统的功能得到充分发挥，大大提高了转向性能质量[[xii]]。第三，系统设计面临挑战由于没有驱动油泵的发动机，理想的办法是电动客车的转向系统是电力液压动力转向系统[[xiii]]。第四，四轮转向（4WS）系统通过主动调节前后轮转向角，提高了转向和抗横向干扰能力。因此，4WS控制系统可以根据车辆的横向和横向运动进行调节[[xiv]]。

4 总结