文献综述 1 前言 近两年，我国汽车使用量增加，而混合动力汽车在世界范围内已成为新型车辆开发的热点，它在降低汽车有害排放和燃油消耗方面的潜力已得到广泛认可[1]。

消费者对于汽车的定位已不再仅仅限于代步工具和运输工具的初级层面上，而对于汽车性能，如动力性、经济性、安全性、舒适性等，正在成为人们深层关注的内容。

制动性能是汽车的基本性能，直接关系到车辆安全与人员安全[2]。

据统计, 在因汽车故障引起的行车事故中, 制动系统故障占60%以上[3]。

作为汽车的研发人员，不断提高轻型汽车制动性能，保证安全非常的重要。

制动过程中制动器的摩擦片升温、制动鼓与制动盘的受热面积以及制动器的类型和各结构参数等均会对汽车制动过程产生影响。

因此，对汽车前、后制动器进行结构参数优化，并分析优化后的参数是否符合整车参数以及使汽车达到最佳制动性能，从而保证驾驶安全，提高汽车主动安全性能，具有十分重要的意义[4]。

2 制动性概述 制动性是指汽车行驶时能在短距离内停车且维持行驶方向的稳定性和在下长坡时能维持一定车速的能力。

汽车制动性包括行车制动性和驻车制动性。

汽车制动性是汽车的主要性能之一，是汽车主动安全性的重要评价指标。