文 献 综 述 1.1 毕业设计的目的和意义 如今，我国高速铁路快速发展。

高速铁路由于其列车的运行速度大于250km/h, 所以对桥梁的要求有别于一般铁路桥梁，以满足其对列车运行的平稳安全、旅客乘坐 的舒适程度、结构的耐久和材料的抗疲劳等方面的要求。

毕业设计选择高速铁路矮塔斜拉桥，并通过自身努力和老师的指导下完成设计，有 利于提高自身对所学知识和掌握解决实际问题的能力。

1.2高速铁路桥的特点 由于高速铁路具有高速度、高舒适性、高安全性等特点，其对桥梁的要求极为严 格。

高速铁路对桥梁的刚度和整体性要求很高，因为较大的挠度会直接影响轨道的平顺 性，在列车的高速行驶下会对结构产生很大的冲击。

所以高铁桥梁应以中、小跨度为宜。

高铁桥梁设计原则： 1. 桥跨宜采用较小跨度 2. 宜采用刚度较大的连续梁、刚构桥 3. 钢筋混凝土主梁截面宜采用箱形截面 4. 为减少噪音，应尽量少用钢桥 5. 桥墩不宜采用排架墩 6. 桥面采用无碴桥面版式轨道 7. 结构构造细节应能方便维修或减少维修 1.3 矮塔斜拉桥的提出和受力特点 矮塔斜拉桥是上世纪90年代中期出现的一种新型桥梁结构形式，由法国的 Mathivat教授提出。

上世纪90年代，梁桥和斜拉桥无论是在理论和工程实践上均 以发展成熟，此时，出现一种介于梁桥和斜拉桥之间得半刚半柔桥梁结构成为必然. 矮塔斜拉桥亦称部分斜拉桥，是一种新型的桥梁结构。

它既不是梁桥也不是传统的 斜拉桥，它的力学行为介于两者之间，矮塔斜拉桥是塔、梁、墩和索四种基本构件组成 的组合体系桥，不同的结合方式将产生不同的结构体系。

也可以说，它是一种斜拉桥和 梁桥的协作体系。