1.1 选题意义 地铁是一种重要的城市轨道交通方式，地铁的地下线路铺设在隧道中，连接两个地下铁道的车站之间的隧道称为区间隧道。

区间隧道的走向和埋深，受工程地质和水文地质条件，地面和地下环境影响，施工方法等因素制约，直接关系到造价的高低和施工的难易。

由于施工方法不同，地铁区间隧道的断面形式，结构支护衬砌类型，结构计算方法和适用范围各异。

常用的隧道施工设计方法主要有明挖法、矿山法（钻爆法、凿岩机掘进法）、盾构法、顶管法和沉管法等。

其中，盾构法是我国乃至国际上使用最为广泛的隧道施工技术。

盾构、掘进机问世至今已有近200年历史，其始于英国，发展于日本、德国。

近30年来，由于土压平衡、泥水平衡、尾部密封、盾构始发及接收等一系列技术难题的解决，使得盾构及其掘进技术有了较快发展，至今全世界已累计生产一万多台盾构，其中，80%左右是小直径盾构（直径小于5m）。

盾构法施工已是一门比较成熟的地下工程施工技术。

相对于我国的使用情况, 一些国家已经开发了大量的新型盾构技术。

在日本,近些年为了满足其独特的地质条件和土地使用要求, 在新型盾构技术发展方面作了大量的工作, 其中一些技术代表了盾构技术的发展方向。