一、背景： 随着城市的发展，建筑的兴建，基坑支护技术也在不断发展，基坑支护应根据基坑深度，工程地质和水文地质条件，施工速度，结构防水性能，地面环境条件，工程造价等选择，特别要考虑城市施工这一特点，经综合比较后确定【2】。

如果支护结构型式选择合理，就可以做到整个基坑以及整个建筑物的安全可靠，还可以带来可观的经济与社会效益。

拟建莫愁湖站位于莫愁湖公园和汉中门大街，车站结构型式为地下二层岛式，底板埋深为15.00m。

根据莫愁湖站勘探资料，莫愁湖站以淤泥质粉质粘土为主，地质条件较差，一侧紧邻莫愁湖，地下水位较高，防水要求很高，本工程临近的保护建筑物大部分距离拟建场地红线位置较远，建筑物结构形式较好。

二、目的和意义： 本毕业设计以南京地铁2号线工程为背景，自主设计了南京莫愁湖站的基坑支护设计，包括支护方案的选择和比较，维护结构设计和计算，支撑结构设计和计算，基坑止水和降水设计，支护结构施工要求，基坑开挖及应急措施，基坑支护电算结果。

此外，还绘制了设计与施工总说明，基坑总平面定位图，基坑围护结构平面布置图，围护结构剖面图，维护结构配筋图，各道支撑平面布置图，支撑立柱平面布置图，支撑立柱及立柱桩详图，支撑加腋节点详图，基坑监测点平面布置图。

改革开发以前，基础埋深较浅，基坑均可采用放坡开挖或用少量钢板桩支护，随着大量高层建筑的建造和地下空间的开发，地下室由一层发展到多层，相应的基坑开挖深度也越来越深，同时，放坡开挖或用少量钢板桩已经难以保证地下结构施工及基坑周边环境的安全，为此，实践中已发展多种支护方式【1】。

本论文为在软土深基坑提供更多理论及实践依据。

三、研究现状和发展成果： 基坑支护既涉及土力学中典型的强度、稳定及变形问题，还涉及土与结构共同作用问题、基坑中的时空效应问题以及结构计算问题。

目前，已有多种支护方式，如排桩：即以某种桩型按队列式布置组成的基坑支护结构；地下连续墙：即用机械施工方法成槽浇灌钢筋混凝土形成的地下墙体；水泥土墙：即用水泥土桩相互搭接形成的格栅状、壁状等形式的重力式结构；土钉墙：即采用土钉加固的基坑侧壁土体与护面等组成的支护结构，以及上述方式的各类组合支护方式。